﻿228 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  Sustituyendo 
  los 
  valores 
  obtenidos 
  parap 
  y 
  ^ 
  (280 
  y 
  289) 
  en 
  la 
  

   fórmula 
  275 
  se 
  obtiene 
  el 
  producido 
  

  

  5, 
  23e 
  — 
  132000 
  ,^^.. 
  

  

  . 
  r 
  = 
  — 
  T 
  (29o) 
  

  

  Reemplazando 
  el 
  valor 
  de 
  e 
  por 
  el 
  de 
  la 
  fórmula 
  278 
  se 
  tiene 
  : 
  

  

  __ 
  59830m 
  . 
  7i 
  — 
  o2800K 
  — 
  13200000 
  , 
  . 
  

  

  ^ 
  — 
  — 
  (100 
  + 
  0,4K)A 
  * 
  ^^ 
  ^ 
  

  

  Si 
  el 
  ferrocarril 
  por 
  construirse 
  se 
  administrara 
  por 
  la 
  línea 
  

   principal 
  en 
  explotación 
  se 
  ahorrarán 
  los 
  gastos 
  de 
  administración., 
  

   que 
  se 
  calculan 
  en 
  0,0077 
  pesos 
  moneda 
  nacional 
  por 
  eje 
  kilóme- 
  

   tro 
  (Estadística 
  1893), 
  en 
  cuyo 
  caso 
  tendremos 
  : 
  

  

  6,006—132000 
  ,„„„. 
  

  

  r^ 
  = 
  ' 
  {z\)z 
  ) 
  

  

  A 
  

  

  68640)» 
  . 
  11, 
  — 
  52800K 
  — 
  1 
  3.200.000 
  ,^„„, 
  

  

  '"■ 
  = 
  r 
  i00 
  + 
  0,4K)A 
  (^^^> 
  

  

  Sea, 
  por 
  ejemplo, 
  el 
  costo 
  de 
  un 
  ferrocarril 
  proyectado 
  93000 
  pe- 
  

   sos 
  por 
  kilómetro 
  y 
  su 
  longitud 
  192 
  kilómetros. 
  Calculando 
  7 
  tre- 
  

   nes 
  por 
  semana 
  á 
  razón 
  de 
  40 
  ejes 
  tendremos 
  

  

  _ 
  59830 
  X 
  280 
  — 
  52800 
  X 
  1 
  92 
  - 
  1 
  3200000 
  _ 
  n 
  /oo/ 
  

   ''- 
  (100 
  +77)93000 
  ~ 
  ^,t^ 
  /o, 
  

  

  _ 
  68640 
  X 
  280 
  — 
  52800 
  X 
  192 
  — 
  13200000 
  _ 
  _ 
  r.^-. 
  o/ 
  

   '■' 
  - 
  (100 
  + 
  77)93000 
  ~ 
  '^^ 
  /° 
  ' 
  

  

  ó 
  sea 
  respectivamente 
  una 
  pérdida 
  de 
  0,4 
  y 
  0,25 
  °/o 
  sobre 
  el 
  capital 
  

   invertido 
  por 
  la 
  empresa. 
  

  

  Se 
  obtendría 
  un 
  resultado 
  mucho 
  más 
  favorable, 
  si 
  se 
  tuviesen 
  

   en 
  cuenta 
  el 
  aumento 
  de 
  tráfico 
  que 
  experimenta 
  generalmente 
  la 
  

   línea 
  principal 
  por 
  la 
  construcción 
  del 
  ramal 
  ó 
  prolongación. 
  

  

  Sea, 
  por 
  ejemplo, 
  AB 
  la 
  línea 
  principal 
  de 
  longitud 
  Ki, 
  y 
  BC 
  su 
  

   prolongación 
  de 
  Ko 
  kilómetros. 
  

  

  Si 
  de 
  los 
  e 
  ejes 
  kilómetros 
  que 
  forman 
  el 
  tráfico 
  de 
  la 
  línea 
  BG 
  

  

  