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  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  ^uyo 
  resultado 
  coincide 
  bastante 
  con 
  los 
  ejes^, 
  puesto 
  que 
  la 
  renta 
  

   de 
  esa 
  línea 
  asciende 
  á 
  4,7 
  7o 
  (año 
  1893). 
  

  

  Cuando 
  se 
  hace 
  uso 
  de 
  la 
  fórmula 
  (290), 
  ó 
  de 
  las 
  que 
  han 
  sido 
  

   derivadas 
  de 
  ella 
  no 
  debe 
  olvidarse 
  que 
  el 
  coeficiente 
  5,23 
  repre- 
  

   senta 
  un 
  valor 
  medio 
  y 
  que 
  puede 
  aumentar 
  hasta 
  ocho 
  con 
  tari- 
  

   fas 
  el«;vad 
  as, 
  ó 
  por 
  lo 
  contrario 
  disminuir 
  hasta 
  tres 
  con 
  tarifas 
  

   muy 
  bajas. 
  

  

  Haciendo 
  r 
  = 
  se 
  ve 
  que 
  una 
  línea 
  debe 
  tener 
  un 
  tráfico 
  por 
  

   lo 
  menos 
  de 
  25000 
  ejes 
  líilométricos 
  por 
  kilómetro 
  de 
  línea 
  para 
  

   que 
  costee 
  sus 
  gastos, 
  por 
  cuyo 
  motivo 
  se 
  ha 
  fijado 
  el 
  límite 
  de 
  la 
  

   5'' 
  categoría 
  en 
  su 
  valor. 
  

  

  XXXI 
  

  

  ESTUDIO 
  DEL 
  TRAZADO 
  SOBRE 
  EL 
  TERRENO 
  

  

  Los 
  estudios 
  sobre 
  el 
  terreno 
  se 
  dividen 
  en 
  dos 
  partes 
  : 
  los 
  de 
  

   recom 
  cimiento 
  y 
  los 
  definitivos. 
  

  

  El 
  reconocimiento 
  es 
  un 
  estudio 
  general 
  del 
  terreno 
  con 
  el 
  obje- 
  

   to 
  de 
  establecer 
  (en 
  máxima) 
  sus 
  condiciones 
  altiplanimétricas 
  y 
  

   su 
  hidrografía 
  y 
  los 
  obstáculos 
  que 
  se 
  oponen 
  ó 
  dificultan 
  la 
  cons- 
  

   trucción 
  del 
  ferrocarril, 
  á 
  fin 
  de 
  salvarlos 
  del 
  mejor 
  modo 
  posible 
  

   fijando 
  puntos 
  determinados 
  por 
  donde 
  debe 
  llevarse 
  el 
  trazado. 
  

  

  ,Tji5§][iinados 
  los 
  estudios 
  de 
  máxima 
  se 
  procede 
  con 
  los 
  de 
  detalle, 
  

   cuyo 
  conjunto 
  forman 
  los 
  estudios 
  definitivos. 
  

  

  A. 
  — 
  Reconocimientos 
  

  

  El 
  mejor 
  medio 
  de 
  hacer 
  un 
  reconocimiento 
  consiste 
  en 
  recorrer 
  

   los 
  parajes 
  respectivos 
  á 
  caballo, 
  en 
  compañía 
  de 
  un 
  práctico 
  co- 
  

   nocedor 
  del 
  terreno, 
  que 
  sirva 
  de 
  guía 
  (baqueano) 
  y 
  de 
  un 
  ayu- 
  

   liJíií^fiMHingeniero 
  para 
  el 
  caso 
  de 
  hacer 
  observaciones 
  simultáneas. 
  

  

  CoWíiene 
  proveerse 
  de 
  un 
  buen 
  mapa 
  de 
  la 
  localidad 
  ó, 
  en 
  caso 
  

   qiíe 
  élte 
  no 
  exista, 
  de 
  los 
  planos 
  de 
  los 
  caminos 
  que 
  existieran. 
  

  

  En 
  cuanto 
  á 
  instrumentos 
  hay 
  que 
  llevar 
  dos 
  barómetros 
  aneroi- 
  

   des, 
  una 
  cinta 
  de 
  acero, 
  un 
  pequeño 
  teodolito, 
  un 
  micrómetro 
  que 
  

   permita 
  usarlo 
  como 
  taqulmetro 
  y 
  nivel, 
  una 
  mira, 
  un 
  sextante 
  

   de 
  bolsillo 
  y 
  una 
  brújula. 
  

  

  