﻿ZÜiVAS 
  DE 
  INFLUENCIA 
  339 
  

  

  poligonal 
  zii' 
  ... 
  BDD', 
  cuyas 
  direcciones 
  principales 
  sosi 
  XOY 
  v 
  

   X'O'Y'. 
  

  

  Dio 
  la 
  casualidad 
  de 
  que 
  esas 
  direcciones 
  se 
  encuentren 
  respec- 
  

   tivamente 
  á 
  45°. 
  Aunque 
  esta 
  circunstancia 
  simplifica 
  un 
  poco 
  el 
  

   trazado 
  no 
  la 
  tendremos 
  en 
  cuenta 
  en 
  las 
  explicaciones. 
  

  

  Conviene 
  advertir 
  que 
  la 
  región 
  considerada 
  está 
  casi 
  completa- 
  

   mente 
  colonizada. 
  

  

  Los 
  números 
  que 
  se 
  encuentran 
  debajo 
  del 
  nombre 
  de 
  cada 
  esta- 
  

   ción 
  es 
  el 
  precio 
  de 
  transporte 
  por 
  quintal 
  métrico 
  hasta 
  el 
  Rosario 
  

   ó 
  Villa 
  Constitución. 
  

  

  La 
  línea 
  [F"G"E' 
  es 
  divisoria 
  de 
  ias 
  provincias 
  de 
  Santa 
  Fe 
  y 
  

   Córdoba. 
  

  

  En 
  la 
  provincia 
  de 
  Santa 
  Fe 
  los 
  colonos 
  pagan 
  un 
  impuesto 
  de 
  

   10 
  centavos 
  por 
  quintal 
  de 
  trigo, 
  en 
  la"^ 
  provincia 
  de 
  Córdoba 
  no 
  

   hay 
  impuesto 
  correspondiente. 
  Luego 
  veremos 
  las 
  modificaciones 
  

   que 
  introduce 
  esa 
  divisoria 
  en 
  áa 
  distribución 
  de 
  las 
  líneas. 
  

  

  3, 
  — 
  Obseruaciones. 
  

  

  Vamos 
  á 
  hacer 
  algunas 
  pequeñas 
  restricciones 
  al 
  problema 
  ge- 
  

   neral 
  del 
  transporte 
  del 
  trigo 
  (que 
  luego 
  será 
  fácil 
  levantar) 
  para 
  

   mayor 
  claridad 
  en 
  la 
  exposición 
  y 
  la 
  construcción 
  del 
  plano. 
  

  

  Supondremos 
  que 
  : 
  

  

  '1° 
  En 
  los 
  puertos 
  de 
  embarque, 
  Rosario 
  y 
  Villa 
  Constitución, 
  los 
  

   f:\ 
  precios 
  de 
  una 
  misma 
  calidad 
  y 
  cantidad 
  de 
  trigo 
  en 
  el 
  mismo 
  

   momento 
  son 
  iguales 
  ; 
  

  

  íí" 
  En 
  igualdad 
  de 
  condiciones 
  el 
  precio 
  en 
  una 
  misma 
  estación 
  

   es 
  único 
  ; 
  

  

  3° 
  El 
  precio 
  en 
  una 
  estación 
  aumentado 
  en 
  el 
  precio 
  del 
  trans- 
  

   porte 
  hasta 
  el 
  puerto 
  de 
  embarque 
  es 
  igual 
  al 
  precio 
  en 
  el 
  mismo 
  

   puerto 
  ; 
  

  

  4° 
  En 
  un 
  mismo 
  momento 
  el 
  precio 
  del 
  transporte 
  en 
  carros 
  porl 
  

   unidad 
  de 
  peso 
  es 
  constante. 
  Hemos 
  adoptado 
  el 
  precio 
  de 
  $ 
  0.016 
  

   por 
  kilómetro. 
  

  

  Se 
  debe 
  entender 
  distancia 
  en 
  el 
  sentido 
  práctico, 
  es 
  decir, 
  en 
  el 
  

   sentido 
  de 
  longitud 
  de 
  los 
  caminos 
  para 
  ir 
  de 
  un 
  punto 
  á 
  otro 
  

   y 
  no 
  longitud 
  de 
  la 
  recta 
  que 
  los 
  une. 
  

  

  Como 
  no 
  hemos 
  tenido 
  tiempo 
  de 
  compilar 
  bastantes 
  planos 
  y 
  re- 
  

   correr 
  el 
  terreno 
  con 
  el 
  único 
  objeto 
  de 
  publicar 
  este 
  artículo, 
  el 
  

  

  