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  ANALES 
  DIi; 
  LA 
  SUCIEDAD 
  CIEINTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  que 
  la 
  diferencia 
  de 
  las 
  distancias 
  virtuales 
  respectivas 
  á 
  E 
  í/ 
  E 
  ' 
  sea 
  

   constante. 
  

  

  Para 
  ir 
  de 
  A 
  áE 
  habrá 
  que 
  criizai- 
  un 
  número 
  n 
  de 
  lomas, 
  para 
  

   ir 
  de 
  A 
  áE' 
  se 
  cruzarán 
  por 
  lo 
  general 
  esas 
  mismas 
  ,'? 
  lomas 
  v 
  

   además 
  un 
  número 
  n' 
  de 
  nuevas. 
  

  

  Para 
  la 
  parte 
  de 
  la 
  zona 
  correspondiente 
  á 
  las 
  lomas 
  /í, 
  la 
  modi- 
  

   ficación 
  de 
  la 
  línea 
  consistiría 
  en 
  una 
  pequeña 
  traslación 
  á 
  un 
  lado' 
  

   ú 
  otro 
  de 
  la 
  posición 
  calculada. 
  

  

  Para 
  la 
  parte 
  correspondiente 
  á 
  las 
  líneas 
  ;í', 
  ia 
  niodiCcaciói; 
  

   consistirá 
  en 
  una 
  pequeña 
  deformación, 
  pasando 
  la 
  nueva 
  línea 
  de 
  

   un 
  lado 
  á 
  otro 
  de 
  la 
  línea 
  calculada. 
  

  

  Pero 
  el 
  hecho 
  de 
  estar 
  unidos 
  los 
  puntos 
  E 
  y 
  E' 
  por 
  una 
  vía 
  de 
  

   ferrocarril 
  implica 
  generalmente 
  este 
  otro 
  : 
  que 
  la 
  altui-a 
  deesas 
  

   n' 
  lomas 
  es 
  muy 
  pequeña. 
  

  

  Por 
  tanto 
  la 
  traslación 
  en 
  !a 
  parte 
  íí 
  y 
  la 
  modiPicación 
  en 
  la 
  parle 
  

   n' 
  serán 
  por 
  lo 
  general 
  despreciables, 
  es 
  decir 
  que 
  la 
  nueva 
  línea 
  

   seconfundirá 
  con 
  la 
  primera. 
  

  

  Si 
  las 
  demostraciones 
  (le 
  este 
  párrafo 
  y 
  de! 
  que 
  antecede 
  algo 
  

   dejan 
  que 
  desear 
  por 
  el 
  rigor, 
  bastan 
  para 
  poner 
  de 
  manifiesto 
  la 
  

   tendencia 
  á 
  una 
  compensación 
  exacta 
  de 
  los 
  efectos 
  del 
  relieve. 
  

  

  Resulta 
  que 
  \di^ 
  lineas 
  de 
  influencia 
  determinadas 
  por 
  el 
  ínétoik' 
  

   expuesto 
  son 
  las 
  lineas 
  de 
  influencia 
  verdaderas 
  . 
  

  

  Hemos 
  supuesto 
  implícilannente 
  que 
  el 
  estado 
  de 
  todos 
  los 
  cami- 
  

   nos 
  era 
  sensiblemente 
  el 
  mismo 
  ; 
  es 
  una 
  hipótesis 
  que 
  se 
  verifica 
  

   naturalmente, 
  ya 
  que 
  entre 
  lodos 
  los 
  caminos 
  que 
  van 
  de 
  un 
  puntO' 
  

   á 
  otro 
  se 
  evitarán 
  ios 
  que 
  el 
  uso 
  continuo 
  y 
  la 
  lluvia 
  hayan 
  pueste- 
  

   en 
  condiciones 
  menos 
  ventajosas, 
  con 
  respecto 
  á 
  los 
  demás. 
  

  

  Buenos 
  Aires, 
  Junio 
  de 
  1896. 
  

  

  