﻿492 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  Dio 
  Útiles 
  indicaciones 
  sobre 
  las 
  mareas, 
  cuyo 
  régimen 
  ha 
  observado 
  muy 
  

   especialmente, 
  indicando 
  que 
  los 
  navegantes 
  deben 
  aprovechar 
  para 
  penetrar 
  á 
  

   la 
  bahía 
  el 
  primer 
  cuarto 
  de 
  la 
  marea 
  creciente 
  ó 
  el 
  último 
  de 
  la 
  bajante, 
  para 
  

   distinguir 
  los 
  bancos 
  que 
  no 
  se 
  aperciben 
  en 
  la 
  marea 
  alta. 
  Los 
  buques 
  de 
  mu- 
  

   cho 
  calado 
  necesitan, 
  sin 
  embargo, 
  esperar 
  la 
  pleamar 
  para 
  franquear 
  los 
  puntos 
  

   de 
  escasa 
  profundidad. 
  

  

  Hizo 
  la 
  crítica 
  del 
  actual 
  muelle 
  y 
  puerto 
  construido 
  por 
  el 
  Ferrocarril 
  del 
  Sud, 
  

   el 
  cual 
  presenta 
  el 
  inconveniente 
  de 
  formar 
  una 
  especie 
  de 
  península 
  desampa- 
  

   rada 
  contra 
  los 
  vientos, 
  donde 
  los 
  buques 
  de 
  mucho 
  calado 
  no 
  pueden 
  atracar 
  

   fácilmente 
  y 
  llenan 
  el 
  muelle 
  sólo 
  tres 
  ó 
  cuatro 
  barcos. 
  

  

  Las 
  dificultades 
  del 
  acceso 
  y 
  de 
  la 
  salida, 
  combinadas 
  con 
  las 
  mareas 
  y 
  los 
  vien- 
  

   tos 
  pueden 
  hacer 
  perder 
  un 
  tiempo 
  precioso 
  á 
  las 
  embarcaciones. 
  

  

  Por 
  otra 
  parte, 
  la 
  escasez 
  y 
  mala 
  calidad 
  de 
  agua, 
  los 
  enormes 
  cangrejales 
  so- 
  

   bre 
  los 
  cuales 
  está 
  edificado 
  á 
  todo 
  costo 
  el 
  muelle, 
  nunca 
  ^arán 
  de 
  él 
  un 
  buen 
  

   puerto 
  para 
  trasatlánticos, 
  principalmente 
  cuando 
  no 
  puede 
  pensarse 
  en 
  estable- 
  

   cer 
  en 
  él 
  elevadores 
  de 
  granos, 
  embarcaderos 
  de 
  hacienda, 
  depósitos 
  de 
  car- 
  

   bón, 
  etc. 
  

  

  El 
  Ferrocarril 
  del 
  Sud 
  se 
  preocupa 
  dé 
  aumentar 
  la 
  profundidad 
  del 
  canal 
  de 
  

   acceso, 
  pero 
  con 
  todo, 
  el 
  puerto 
  actual 
  no 
  será 
  la 
  solución 
  definitiva, 
  y 
  puede 
  

   sólo 
  servir 
  para 
  el 
  cabotaje. 
  

  

  Pasó 
  luego 
  á 
  considerar 
  el 
  proyecto 
  del 
  ingeniero 
  Waldorpp 
  y 
  demostró 
  que 
  

   participaba 
  de 
  muchos 
  de 
  los 
  inconvenientes 
  ya 
  señalados, 
  en 
  particular 
  por 
  la 
  

   dificultad 
  de 
  acceso, 
  dadas 
  las 
  condiciones 
  del 
  estuario 
  y 
  el 
  carácter 
  de 
  la 
  costa. 
  

  

  Hizo 
  luego 
  resaltar 
  las 
  ventajas 
  de 
  la 
  rada 
  del 
  puerto 
  Belgrano, 
  donde 
  se 
  dis- 
  

   pone 
  de 
  una 
  profundidad 
  de 
  20 
  metros 
  en 
  una 
  inmensa 
  superficie. 
  Las 
  costas 
  

   más 
  firmes 
  y 
  elevadas, 
  sin 
  el 
  vasto 
  cangrejal 
  de 
  las 
  partes 
  interiores, 
  permiti- 
  

   rían 
  el 
  desarrollo 
  de 
  una 
  población 
  porteña 
  y 
  el 
  cómodo 
  establecimiento 
  de 
  todas 
  

   las 
  instalaciones 
  anexas 
  y 
  complementarias 
  de 
  un 
  gran 
  puerto. 
  

  

  La 
  facilidad 
  de 
  aprovisionarlo 
  con 
  excelente 
  agua 
  de 
  infiltración 
  de 
  la 
  loma 
  

   de 
  los 
  Paraguayos, 
  como 
  lo 
  ha 
  demostrado 
  nuestro 
  consocio 
  el 
  ingeniero 
  Eduardo 
  

   Aguirre 
  (1', 
  debe 
  también 
  tenerse 
  muy 
  en 
  cuenta. 
  

  

  Precisamente 
  á 
  Puerto 
  Belgrano 
  se 
  refería 
  Fitz-Roy 
  al 
  afirmar 
  que 
  Bahía 
  

   Blanca 
  es 
  el 
  único 
  estuario 
  marítimo 
  de 
  las 
  costas 
  atlánticas 
  de 
  Buenos 
  Aires. 
  

  

  Bahía 
  Blanca, 
  dotada 
  de 
  un 
  gran 
  puerto, 
  llegará 
  á 
  ser 
  el 
  emporio 
  del 
  comer- 
  

   cio 
  austral 
  de 
  la 
  República, 
  pues 
  ya 
  concurren 
  á 
  ella 
  cuatro 
  vías 
  férreas 
  que 
  la 
  

   ponen 
  en 
  comunicación 
  con 
  el 
  resto 
  de 
  la 
  provincia 
  de 
  Buenos 
  Aires, 
  la 
  Capital 
  

   Federal 
  y 
  toda 
  la 
  República, 
  la 
  Pampa 
  y 
  bien 
  pronto 
  con 
  el 
  Neuquen 
  y 
  Chile. 
  

  

  Se 
  desarrollaría 
  así 
  vigorosamente 
  la 
  población 
  y 
  el 
  comercio 
  en 
  Bahía 
  Blanca, 
  

   cuyo 
  progreso 
  encuentra 
  hoy 
  día 
  grandes 
  obstáculos 
  en 
  los 
  defectos 
  de 
  su 
  puerto 
  

   actual 
  y 
  muy 
  particularmente 
  en 
  la 
  insalubridad 
  del 
  agua 
  y 
  en 
  su 
  escasez, 
  que 
  

   no 
  permite 
  los 
  cultivos 
  de 
  vegetales 
  alimenticios. 
  

  

  FJ 
  ingeniero 
  Figueroa 
  fué 
  muy 
  aplaudido 
  al 
  terminar 
  su 
  disertación. 
  

  

  Elección 
  de 
  Vice-I*residente. 
  — 
  En 
  la 
  misma 
  Asamblea 
  del 
  13 
  

  

  (1) 
  Aguirre, 
  E., 
  Po::os 
  artesianos 
  tj 
  provisión 
  de 
  agua 
  en 
  el 
  Pmrío 
  de 
  Bahía 
  Blanca, 
  

   Anales 
  déla 
  Soc. 
  Cient. 
  Arg., 
  tomo 
  XXXI, 
  pág. 
  177 
  ú 
  188, 
  1891. 
  

  

  