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ESTUDOS PARA A PR0TECCA0 



Antes porem de passar adiante, convem lembrar qual e o obstaculo, que 

 se oppoe a navegacao na parte do leito do rio, comprehendido entre Vallada 

 e Abrantes, para podermos apreciar o que bavera a fazer no sentido de tor- 

 nar navegavel esta parte do rio. 



Se no verao, quando o rio debita apenas do 40 mo ,0 a 50 m9 ,0 d'agua ao se- 

 gundo, em toda a extensao do leito entre Abrantes e Vallada, a agua tivesse 

 bastante velocidade para abrir na areia um canal unico por onde ella corresse 

 toda, comprehende-se que seria facil aos barcos d'esta carreira, que nao teem 

 em geral um calado superior a O ra ,75, encontrar a agua necessaria a sua na- 

 vegagao; mas succedo que esta pouca agua frequentemente se divide em dois 

 e tres bragos, tendo cada um d'elles sondas maximas de O m ,S, e n'estas con- 

 dicoes succede que os barcos maiores chegam so de Lisboa ate Vallada, para ahi 

 passarem as suas cargas a barcos pequenos denominados alijos, os quaes ainda 

 assim para subirem o rio, teem frequentemente de se reunir em frotas de 10 

 e 12, cujas companhas procedem a excavacao do fundo do rio e, depois. de um 

 improbo trabalho, que a corrente dcsfaz a cada instante, comecam a arrastar 

 quasi as costas os barcos a um e um, dando-se muitas vezes por felizes quando 

 em um dia de trabalho insano conseguem fazer transpor aos barcos, a despeito 

 de pequenos, uma distancia apenas de 1 kilometre 



Das observacoes que temos feito no rio, e que accusam em aguas de estia- 

 gem velocidades medias de O m ,5 por 1", e que por outro lado fazem avaliar 

 o debito do rio n'um minimo de 40 mc ,0 ao segundo, e fmalmente ainda da 

 exposigao anteriormente fcita, conclue-se que as difficuldades da navegacao 

 estival resultam exclusivamente da subdivisao da corrente em outras pequenas 

 correntes de insufflciente altura d'agua. 



Torna-sc, por outro lado, claro que, se para conter as aguas medias ava- 

 liadas n'um debito de uns 500 rac ,0 e as aguas de cheias que podem attingir 

 um maximo talvez de 13 a 14000 mc ,0, e neccssaria uma largura de leito, de- 

 finida por plantacoes marginaes, de uns 300 m ,0 a 400 ra ,0, quando n'esta lar- 

 gura correrera a seu capricho os 4O mc ,0 d'aguas de estiagem, podem elles di- 

 vidir-se e subdividir-se em immmeros corregos d'agua incapazes de se presta- 

 rem a qualquer navegacao. 



Conclue-se por tanto que, da largura que e necessario deixar ao rio para 

 conter as grandes aguas e da faculdade, que essa largura permitte as peque- 

 nas aguas de estiagem, de se subdividirem, resulta a falta de altura d'agua 

 para a navegacao estival. 



Torna-se agora evidente qual o meio de que se pode lancar mao para 

 obter no verao o tirante d'agua necessario: e elle, sem questao, obrigar a agua 

 a passar n'um canal unico e de largura tal que a altura d'agua, em toda ou 

 pelo menos n'uma parte d'essa largura, seja de l m ,0. 



