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ESTUDOS PARA A NAVEGAUiLIDADE DO TEJO 



ou cabresto se puxa a sirga de modo a aproximal-a do nivel dos leitos da 

 embarcacSo. 



Estando a sirga presa no barco a altura da roldana, um dos homens de 

 bordo afasta o barco da margem por ineio da vara, e impelle-o para a cor- 

 rente, em quanto o oulro dirige o leme no mesmo sentido. Entrando o barco 

 na corrente, comecam os de terra a puxar a sirga e os que vao no barco di- 

 rigem-no, urn coin o leme, oulro com a vara, de modo a caminhar pelo ponto 

 mais franco do leito, ou pelo menos veloz, conforme ha ou nao por onde es- 

 colher. A direccao dada pelo leme e algumas vezes sufficientemente efficaz, 

 mas muitas outras e indispensavel que o homem, que leva a vara e vae a proa, 

 a auxilie para ovitar os escolhos, que elle pode ver e o do leme nao chega a 

 perceber. 



Aconlece tambem ser o rapido muito exlenso, e, nao dando a sirga o com- 

 primento sufficiente, haver necessidade de mudar a roldana de terra para ou- 

 tro ponto mais a montantc. Sendo assim, e fi'equente estar esse ponto mais 

 alto que o primeiro, e n'esse caso ha necessidade de deixar levantar a sirga 

 dentro do barco, o que se consegue deixando alongar o revez. Como esta 

 operacao precisa ser rapida, succede que o reves se alarga de mais, e a sirga 

 come^a a puxar o barco pelo proprio tope do mastro, ao mesmo tempo que 

 o barco, descaindo um pouco, entra com o leme n'um remanso. N'estas eir- 

 cumstancias deixa de ler governo pela popa e o homem da proa pode nao ter 

 forca com a vara, ou esta mesma nao a ter, para aproar o barco a corrente. 

 D'aqui resulta que elle offerece o costado, e, como e sollicitado pelo tope do 

 mastro, a corrente volta-o, e n'estas extremidades a sirga, nao tendo forga para 

 o suster, rebenta, e o barco descendo atravessado e quasi cheio d'agua, des- 

 faz-se pelas pontas das rochas, deixando os tripulantes mal feridos e outras 

 vezes mortos. 



Para que se nao pense que so os que vao emharcados, correm os riscos 

 da viagem, vamos dar outra variante da scena anterior. 



Algumas vezes nao se torna necessario servirem-se das roldanas para al- 

 larern o barco, por ser a forga de Ires ou quatro homens sufficiente para o fa- 

 zer subir, sollicitando-o directamente. Para fazer esta e outras sirgagens, teem 

 aquelles maritimos uns bocados de corda atados em forma de azelha, a que 

 dao o nome de collares, porque os poem a tiracolo. 



D'estes collares postos a tiracolo pende uma ponta de corda, que se ata 

 a sirga, por onde e puxado o barco. Os maritimos, depois de enfdeirados uns 

 adiante dos oulros, atam cada um o seu collar a sirga, e ficam quasi invaria- 

 velmente ligados a ella, ou, pelo menos, podendo com difficuldade desprender-se 

 da mesma. 



Se acontece pois, por qualquer circumstancia, que o barco se atravesse 



