ESTUDOS PARA A KAVEGABIUDADE DO TEJO 



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um pouco a corrente, ou seja pela que anteriormente apontamos, ou seja pe- 

 los homens da vara e do leme, que o governam, terem empregado mais forca 

 do que a devida, entao, a despeilo dos maritimos da sirga escorarem as per- 

 nas contra as saliencias das rochas e se agarrarem a otitras com as maos, e 

 frequente nao desenvolverem a forca necessaria para delerem o barco e o 

 aproarem a corrente d'agua, e, se tal sucoede, como Ihcs nao e possivel de 

 prompto desligarem-se da sirga, o que Hie acontece e serera arrastados, dei- 

 xando pelas pontas das rochas bocados da propria came, quando nao deixam 

 os ossos e a vida. N'este mister nao se podc dizer que se lida nas pugnas 

 iucruentas do trabalho. Mais de uma vez, sem prazer, fomos um pouco adores 

 cm scenas analogas as anteriores, e podemos apreciar a naluralidade, com que 

 a gente d'aquelle mister se arrisca a perder a vida pur uma quasi missravel 

 remuneracao. E dillicil a qualquer maritimo fazer uma viagem de ida e volta 

 ao Alto Tejo, sem regressar ferido. Vamos, no seguimento da doscripcao da 

 viagem do barco, indicar oulras peripecias da navegacao, de cuja reiaoao se 

 concluira o risco de ferimentos, a que os tripulantes andam sujeitos. 



Transposto um rapido, entra-se geralmente em um pego, onde as sonclas 

 oscillam entre i ,n ,0 e 10 ra ,0 pela maior parte. Nao e possivel empregar as va- 

 ras como propulsores, em consequencia da profundidade, e tao pouco os re- 

 mos sao motor efficaz para um barco, transportando umas J2 a 15 toneiadas 

 metricas, e tripulado por 4 ou 5 homens; recorre-se por isso a sirgagetn. 

 Uma parte da tripulagao, pois, caminha por terra puxando a sirga, em quanto 

 a bordo somente o arraes fica para dirigir o leme. Caminhando pela margem, 

 os maritimos sao forgados pela asperesa do caminho a afastarem-se da orla 

 extrema d'ella e a afastarem-se por tanto do barco, bem como o bai-co e re- 

 petidas vezes obrigado a desviar-se para o meio do rio, para evitar as pontas 

 de rocha, que afloram; d'aqui rcsulta que os (i0'",0 ou 80 m ,0 de sirga, que fl- 

 eam entre os barcos e os maritimos, formam um seio muito importante, que 

 a cada passo se prende pelas pontas do rocha, entrepostas eatr<; os homens 

 de terra e a embarcacao; e indispensavel pois, que um antra homem se oc- 

 cupe constantemente do que se chama safar a corda. 



Este trabalho percebe-se bem que exige bastante agilidade, para andar 

 saltando, como um cabrito, de ponta para ponta de rocha, a despronder a sirga 

 d'aquellas em que ficou embaragada. Por melhor olllfl que so tenha na esco- 

 Iha das pequenas superficies para onde se pode e deve saltar, nada mais fa- 

 cil do que escorregar um pe, do que errar um salto, e como iresto exercicio 

 vao mis os pes e as pernas, coisa frequente e um dedo esmagado ou uma 

 perna rasgada. Depois este servico e executado por turnos, de sorts que 

 n'uma mesma viagem todos o teem feito menos o arraes; assim pois e mui 

 difficil, enmo diziamos, fazer uma viagem d'estas sem scr ferido. 



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