ESTUDOS PARA A NAVEGABILIDADE DO TEJO 



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se dao taes circumstancias, ainj)iiar as secedes tanto no sentido vertical corno 

 no horisontal. 



Teni sido este trabalho exoculado pelos differentes engenheiros, que se 

 teem succedido na administracao das obras do Tejo, com maior ou menor sol- 

 icitude, conforme os recursos pecuniarios que os governos do Estado Jhes teem 

 rainistrado e conforme ainda a attencao que os outros variados servicos de 

 lal commissao lhe tem permittido prestar. 



quebramenlo das rochas submergidas, trabalho sempre difficil e dispen- 

 dioso, a despeito da barateza das materias explosivas empregadas, tem dado 

 em geral bom resultado, tornando mais franca a passagem dos cachoes e mesmo 

 tornando-os menos tortuosos; no entanto mais d'uma vez tem acontecido, apos 

 o qnebramento das rochas, bear o cachao menos accessivel para algumas al- 

 turas de agua. 



Percebe-se com effeito que, por exemplo, tornando-se a seccjo mais larga 

 pode o lencol de agua diminuir de espessura, e ficar em differentes pontos com 

 tirante insufficiente para a passagem d'um barco. 



Percebe-se tambem, por out) o lado, que o quebramento das rochas do fundo, 

 pode fazer recuar para montante a dobra do lencol de agua, e n'esse local co- 

 megarem a aflorar pontas de rocha em maior nuinero do que as que foram 

 destruidas. Estes novos estorvos a navegacao teem sido removidos com solli- 

 citude, nao inferior aquella, com que os anteriores tinham sido deslruidos. 



De todos estes esforgos tem resultado melhoria importanle nas condicJJes 

 de navegagao do Alto Tejo; porem, a despeito de todos elles, e zombando dos 

 sacrificios pecuniarios que os diversos governos do Estado se teem imposto, 

 determinadamente desde 1850 a esta parte, a navegacao offerece ainda as pe- 

 ripetias mais ou menos tragicas e as scenas mais ou menos violentas que tra- 

 tamos anteriorrnente de esbocar e que supponho se repetirao, sempre que os 

 barcos se aventurarem n'esta expedi?ao perigosa, e quando somente sejaro. em- 

 pregados os artificios anteriorrnente indicados para remover as actuaes diffi- 

 culdades. 



Em resumo podemos dizer, que os trabalhos ate a actuaiidade, tendo di- 

 minuido de modo importante os perigos da navegaQao, pouco teem poupado a 

 forc^a motriz de transporte. 



Ainda ha a mencionar outro genero de trabalhos, destinados a facilitar a 

 alagem tanto no ascenso como no descenso. 



D'antes caminhavam os barqueiros, que sollicitavam a sirga do barco, pe- 

 las encostas invias que formam as margens, e ao esfor^o de traccao tinham de 

 juntar a difficuldade do caminho, que em alguns pontos, como na par.e da 

 margem fronteira a foz de Ocreza, se tornava completamente impraticavel, por 

 ser uma parede de granito lisa e quasi aprumada, talhada pelanatureza. Para 



