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ESTUDOS PARA A NAVEGABILIDADE DO TE.IO 



remover estas difficuldades dos caminhos de alagem, se construiram os chama- 

 dos sirgadouros, que nmas vezes sao estradas excavadas nas rochas dos con- 

 trafortes, outras sao muros que atravessam as ravinas, e oulras fmalmente sao 

 urn alisamento feito nas encostas. 



Comprehende-se, sera raais commentarios, a iraportancia e utilidade d'estes 

 pequenos caminhos, que umas vezes sao estabelecidos n'uma e outras vezes na 

 outra margem do rio, conforme aquella que raais se aproxiraa do leito, para 

 que entre o caminho e o barco se interponha a menor distancia possivel. E 

 certo que, apesar da melhor escolha dos tracados dos caminhos, nao 6 possi- 

 vel fazer que entre elles e o barco deixem de se interpor pontas de rocha na- 

 tivas, que obrigam a distrair urn barqueiro na faina de safar a sirga. E ainda 

 certo que, se para uma dada altura d'agua no rio, a altura do sirgadouro e 

 vantajosa, deixa de o ser para outras, e frequentemente os tripulantes teem de 

 abandonar o caminho artificial pelo pessimo caminho natural, porque, apesar de 

 tudo, este se lhe torna mais vantajoso. 



Ainda e de mencionar o estabelecimento dos cabrestantes aperfelcdados, 

 que teem o nome de guinchos, nos pontos dos sirgadouros onde se lanca a 

 sirga para fazer subir urn rapido. Postos 4 horaens as manivellas dos guinchos, 

 podem em pouco tempo alar um barco ate entrar no pego de montante, o que 

 se conseguiria em muito mais tempo e com muito maior esforco se se empre- 

 gassem os systemas de roldanas (a que dao o nome d'apparelhos) e de que os 

 barcos sempre veem munidos para as eventualidades dos grandes esforcos do 

 tracgao nas subidas. 



De tudo o que temos dito, e da circumstancia de se passarem muitos dias 

 successivos, mesmo nas boas est cors do anno, sem que se encontrem barcos 

 subindo ou descendo o Tejo en 'e Villa Velha e Santo Antonio d'Alvega, de- 

 vemos concluir que e mais hono: flco do que real o titulo de rio navegavel, que 

 se da ao Tejo na parte eompreheridida entre aquelles dois pontos. 



Mas poder-se-ha conseguir tornar esta via de communicagao real, efficaz 

 e animadora do nosso commercio e ainda do do paiz visinho? 



E o que vamos estudar nos capitulos seguintes. 



IV 



Comecemos pela questao technica. 



Quando tratamos das difficuldades da navegacao, dividimol-as em tres ca- 

 tegorias: i. a excesso de velocidade: 2. a falta de tirante: 3. a excesso de pro- 

 fundidade d'agua. 



Vamos indicar pela mesma ordem os meios que nos parece poderem-se 



