ESTUDOS PAHA A NAVE6ABIUDADE DO TRJO 



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vantajosamente empregarpara remover respecfivamente cada uma d'ellas; mas, 

 antes de comecarmos essa exposicao, devemos fazer uma observacao impor- 

 tante. 



Nao pensamos em tornar o rio navegavel em occasioes extraordiiiarias, 

 como sao as que se diio, quando teem logar as ctaeias. Nao se diga porem 

 que por isso se deve tornar inacceitavel qualquer projecto. 



Ninguem pensa em negar aos Oceanos a sua perfeita navegabilidade, nem 

 pessoa alguma pode contestar aos mares a benefica influencia que leem exer- 

 cido, como agentes naturaes dos progressos da humanidade no caminho da ci- 

 vilisacao. Ao passo que, mum relahcear d'olhos atraves da historia e dos tem- 

 pos, vemos as serranias e as florestas do Norte e Oriente vomitarem sobre o 

 Occidente a barbarie encarnada nos Alaricos, Gensericos e Attilas, vemos em 

 pianos mais longiquos d'este qoadro, mas porventura mais illuminados e bri- 

 Ihantes, a cuitura grega baloicando-se nas ondas do Medilerraneo transformar 

 a Roma dos reis na Roma dos Cesarcs. 



Em quanto no centra da Earopa vemos o feudalismo e a polyarcliia a 

 debaterem-se em pugna quasi esteril, presenceamos o magnifico espectaculo 

 das froias da nova Tyro, edificada na occidental p>aia Imitana, levarem por 

 mares nurtca d' antes navegados ao extremo Oriente o facho puro do Evangeiho; 

 hem que reflectido nas laminas brilhantes das espadas dos sens guerreiros. 



Mas, a despeito dos portuguezes terem desfeito as velhas supersticoes do 

 mar tenebroso e outras, que vedavamo caminho relativamente facii do Oriente 

 e barravam toda a passagem para o Occidente e Novo Mundo, nem por isso, 

 quando ruge o vendaval e sobre cada montanha d'agua do Oceano se ergue 

 urn Adamastor, as frotas acluaes deixam OS seus portos de abrigo e expoe os 

 seus costados de ferro a furia da tempesiade. Estes faclos exlraorclinarios, 

 mas ainda um pouco frequentcs, nao tiram aos mares a sua navegabilidade, e 

 por tanto pela circumstancia de nao acharmos expediente para tornar o Alto 

 Tejo navegavel em todos os dias do anno, deveremos tirar-lhe a qualidade de 

 navegavel. 



Comecando pois por atacar a circumstancia da grande velocidade actual 

 das aguas, vemos que nada mais facil do que dividir o leito em successivos 

 degraus como se faz nos canaes de linhas divisorias, on canaes a point de par- 

 tags (como chamam os france/.es) e que, dividido o leito em degraus nivela- 

 dos, flea on pode ficar ao raesrao tempo removida a difflculdade da faita de 

 tirante d'agua nas peqneuas aguas de verao. Comprehende-se porem que es- 

 ta'belecidas as barragens, quo devem constituir no leito uma successao inin- 

 terrupta de pegos, rccaimos na difflculdade de fazer aos barcos passar por 

 essas barragens, quer subindo, iquer descendo. Sla muitos seculos porem trouxe 

 o celebre Leonardo de Vinci a Franca a resoluciio d'este problema por um 



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