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Turin besser zu repräsentiren. Tscharner erwies sich als ein 
gewandter Diplomat. Aus den Acten gewinnt man das Bild 
einer gebildeten Persönlichkeit, die mit feinen Umgangsformen 
fest auf das Ziel lossteuerte. 
Mit Sardinien kam in kurzer Zeit ein Vertrag zu Stande, 
wonach es sich zu einem Beitrag von 400,000 Fr. und zu un- 
gehinderter Ausfuhr eigener Erzeugnisse, namentlich von Korn, 
verpflichtete, unter der Bedingung, dass die Strasse kunstge- 
recht und in gehöriger Breite erstellt werde. Wir haben 
dieser Clausel die schöne Anlage zu verdanken, denn so cou- 
lant die Sard. Regierung sich in Bezug auf die Subvention 
erwies, so unnachsichtig waren ihre Ingenieure, die ein bis 
zwei Mal im Jahr den Strassenbau zu inspiziren hatten. 
Auch der Kanton Tessin, der ja ein grosses Interesse 
hatte an dem Zustandekommen der St. Bernhardin Strasse, 
erklärte sich zu einem Beitrag bereit und zur Abnahme und 
Fortsetzung der Strasse von der Bündnergrenze bei Lumino 
bis Bellinzona. Merkwürdiger Weise wurde dieses Abkomm- 
niss von den Räthen und Gemeinden des Kantons Graubün- 
den nicht ratifizirt, so zahlreich waren noch die Gegner des 
Strassenbaues. Als dann die Verhandlungen wieder aufge- 
nommen werden wollten, verhielt sich Tessin, unter dem 
Drucke der Oestr. Regierung, die alles aufbot, um den Bau 
der St. Bernhardin Strasse zu verhindern, ablehnend und be- 
durfte es langjähriger Unterhandlungen, um wieder gut zu 
machen, was eine unglückliche Bestimmung verdorben hatte. 
So interessant es wäre, würde es zu weit führen, die 
Geschichte der St. Bernhardiner Strasse eingehender zu ver- 
folgen. Aus den Actenstössen gewinnt man den Eindruck, 
dass der Verkehr mit den piemontesischen Diplomaten und 
Ingenieuren ein leichter und angenehmer war. Nicht das 
gleiche lässt sich sagen von den östr. Diplomaten, deren Be- 
streben es war, den Splügen an Stelle des St. Bernhardin zu 
setzen. Endlose Verhandlungen erforderte dann die Expro- 
priation, die aus Mangel gesetzlicher Bestimmungen auf güt- 
lichem Wege durchgeführt werden musste und die Strassen- 
richtung in der Nähe der Ortschaften. Dass der passive 
Widerstand, den unsere Vorfahren mit gleicher Virtuosität 
