im Kanton Graubünden bis Ende 1897. 
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Bemerkungen ı 
l. Die Deutsche Strasse wurde hauptsächlich auf Betreiben Oestreichs in den Jahren 
1780-86 erstellt. Als grössere Bauten seit dem Jahre 1876 sind zu nennen der Umbau 
der Tardisbrücke in Eisen, mit pneumatisch fundirtem Pfeiler im Jahr 1892 (Kosten 
Fr, 86,000) und der Umbau der Zollbrücke über die Landquart ebenfalls in Eisen im 
Jahr 1896 (Kosten Fr. 20,500). 
2. Kosten der ersten Anlage Pr. 1,992,000. Ganz bedeutende Ergänzungsarbeiten 
und Strassenverlegungen mussten nach dem Hochwasser vom Jahre 1834 vorgenommen 
werden, welches in seiner verheerenden Wirkung dasjenige vom Jahr 1868 weit hinter 
Sich lässt. Nach einem Bericht des damaligen Oberingenieurs R. La Nieca wurden 
Strassenstreeken von über '%a Stunde gänzlieh zerstört. Auch konnte an vielen Stellen H 
die alte Richtung nieht mehr beibehalten und musste die Strasse auf die andere Thal- | 
Seite verlegt werden. Auf einer Ausdehnung von 31 Stunden waren die Commerecial- 
Strassen an 72 Stellen unterbrochen 24 Brücken mussten neu erstellt werden. 
Im Rheinwald und im Misoxer Thale, wo der furehtbare Ausbruch der Val For- 
Cola stattfand, waren die Verheerungen am grössten. In der 'Thalebene von Soazza, 
die theils in einen See verwandelt, theils hoch mit Schutt überfüllt war, musste die | 
Strasse auf die rechte Thalseite verlegt werden. In Roveredo wurden 20 Häuser fort- i 
gerissen. 
Später wurde auch die Splügenstrasse aus dem Bereiche des Häusernbaches ver- 
legt. Die grosse Lawinengallerie und das Berghaus auf dem Splügen sind erst im Jahr 
1841 erstellt worden. Im Jahre 1864 hat dann, an der Südseite des St. Bernhardin, eine 
Srössere Strassenverlegung in einer Ausdehnung von 2130 m. stattgefunden, zur Um- 
Sehung der Lawinenparthie bei der Vietor-Emanuelsbrücke. Kosten Fr. 29,900. 
Bis zum Jahre 1876 war die Baureehnung auf Fr. 3,027,350. gestiegen, hiezu 
kommen noch die beiden Brücken bei Reichenau, welche der Kanton im Jahre 1882 
von der Familie Planta übernommen und in Eisen umgebaut hat; die sog. Eimserbrücke 
im Jahr 1881, mit 68,0 m. Spannweite und Fr. 67,500 Baukosten, und die Vorderrhein 
brücke, Spannweite 66 ın., Baukosten Fr. 96,000. 
3, Es wurden erstellt die Strecke: 
1. Stalla-Silvaplana in den Jahren 1820-26, 
2. Silvaplana-Casaccia , : 1827-28, 
3. Chur-Stalla u. Casaccia-Ital-Grenze  „ , 5 1834-40. 
Nach einer Notiz des Obering. Adolf v. Salis haben die zwei ersten Strecken 
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ne Expropriation Fr. 207,239 und die zwei unter Nr. 3 aufgeführten Fr. 1,032,461 
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gekostet, Den Bau haben geleitet Oberingenieur La Nieca und Ulisses v. Gugelberg. 
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750, 
Durchschnitt per Kilometer Fr. 18, 
