Bemerkungen 
Il. Kosten der ersten Anlage Fr. 634,000. ohne die Expropriation. Gollaudation 
Ganda-Schiers 18483, Schiers-Dalvazza 1849, Dalvazza-Saas 1852, Klosters-Davos 1852, 
Oberbruck-Ganda 1859, Saas-Klosters 1860. 
Beim Bau waren beschäftigt die Ingenieure U. v. Gugelberg, F. Salis, R. Albertini, 
H. Calgher, A. Balzer, A. Sprecher und Chr. La Nicca. 
Als grössere Ergänzungsarbeiten sind zu nennen die Strassencorreetion und Ver- 
breiterung Guarda-Grüsech 1866: Ausweichplätze Saas-Klosters 1877; Strassenverbrei- 
terung zwischen Grüseh und Schiers 1880; Ausstellplätze Klosters-Davos 1888, 
Eiserne Brücke mit pneum. Fundation 1879, von den Fabriken Landquart erstellt. 
Die Strecke von der Station Landquart bis zur Deutschen Strasse haben die 
V.S. B. gebaut. 
2, Kosten der ersten Anlage Fr. 648,000. Collaudation der Strecke Tavanasa-Truns 
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1842, Reichenau-Tamins 1843, Tamins-Trins 1844, Trins-Flims 1845, Flims-Ilanz 1846, 
Nanz-Tavanasa 1849, Truns-Somvix 1854, Somvix-Disentis 1858. 
Die Brücke über das Ruseintobel, als bedeutendstes Bauwerk mit 56 m. lichte 
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Spannweite, wurde im Jahre 1857 vollendet. 
Rheinbrücke bei Tavanası 47 m. lichte Spannweite. 
Beim Bau waren beschäftigt die Ingenieure J. Depuoz, A. Salis, Chr, Lanieea, 
Alph. Balzer, F. Salis. 
! Als grössere Ergänzungsarbeiten seien erwähnt: Strassenverbreiterung Tavanasa- 
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Trums 1865/66 (Ingenieur D. Tramer), T’amins-Malienis 1867/68; Strassenverbreiterung 
Im Ruseintobel und einige Brückenumbauten. 
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3. Kosten der ersten Anlage Fr. 1,050,000. Collaudation Silvaplana-Celerma 1846, 
Capella-Zernez-Lavin 1854, Celerina-Au 1856, Au-Ponte 1857, Ponte-Capella 1856, Lavin- 
Ardez 1860, Ardez-Schuls 1862, Schuls-Martinsbruck 1865. 
Im Oberengadin waren beschäftigt die Ingenieure A. Salis, R. Albertini und Tog 
Nola, im Unterengadin Tognola, Simonett, H. Calgher, A. Balzer und Matossi. 
Grössere Ergänzungsarbeiten: Umbau der Innbrücke bei Zemmez in Eisen 1873; 
Ausstellplätze Lavin-Schuls 1880; Spölbrücke bei Zernez in Eisen 1883; Strassenver- 
breiterung Nairs-Schuls 1887; Innbrücke bei Martinsbruck in Eisen, gemeinsam mit 
Oestreich, 1886/87. 
Im Oberengadin hat die Strasse eine Breite von 5 n,, im Unterengadin, von Pun- 
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abwärts, eine solche von 4,20 ın. 
Die Streeke Ardez-Martinsbruek hat der Bund mit Fr. 193,300 subventionirt. 
