191 



andetsteds, hvor det gjaldt farkosternes fremdrift i sjogang eller lidt 

 haardt veir. Det viste sig altfor ofte, at petroleum smotorerne svigtede i 

 at gj0re sin pligt netop i det oiebrik, clet gjaldt mest at have deres 

 fulde kraft til disposition. I stille veir og smult vancl gik det goclt nok 

 men ellers var det hoist resikabelt at betro sig til motorbaadene. Det 

 faldt flere gange i min lod at fraraade paa det bestemteste at anskatfe 

 saadanne petroleumsmotorer for farkoster til fiskeri paa vor kyst. 



Senere er det lykkedes at konstruere motorer, som baacle er kraf- 

 tigere og kan drive farkoster frem under sjogang. Der er hos os paany 

 god stemning for disse moclerne maskiner; og nogle farkoster med det 

 nyere slags petroleumsmotorer har jeg havt anledning til at se igang 

 ude paa havet og at se dem klare sig meget goclt. Disse motorer har 

 vseret fra danske fabrikker ; cle forste derimod var fra Tyskland og 

 England. 



Under mit ophold i Frederikshavn og i Esbjerg tog jeg flere mo- 

 torer i nsermere 0iensyn. De blev der ligesom de hos os, jeg har seet, 

 "udelukkende benyttet af farkoster, som driver ferskfiskfangst, med brond 

 for levende fisk. Hensigten med at have motor var for clem ikke at komme 

 hurtigere frem under almindelige veirforholcl og komme tillands fra fangst- 

 pladsen inden en vis tid; men hensigten var hovedsageligen at faa saa- 

 pas fart paa skuden, at vandet i bronden holdtes i passende bevsegelse 

 °g gav fiskebeholdningen i br0nden tilstrsekkeligt friskt, luftholdigt vand. 

 Ret gjaldt fangstens bevaring i levende liv og derved dens hoieste fangst- 



vaerdi vecl ilandbringelsen. 



Derfor kunde clisse farkoster, hvori man ikke 



vilde anbringe motoren af nogen betydeligere maskinkraft 



kunde eller 



°g fast, incllagt propel, blive tilstrsekkelig goclt betjent for 0iemedet af en 

 propel, som var anbragt los paa skuclens laaring og kunde indta- 

 ges, naar der var vincl nok til at seile skuden, eller naar der af anclre 

 gnmde ikke var brug for denne drivkraft. Saadanne lose skruer, hsengte 

 udenpaa laaringen, vilde ikke vsere anvenclelige til drivkraft for vore 

 havgaaende farkoster under vore fiskerier f. eks. under vinterfisket eller 

 clrivgarnsfisket efter storsild paa det aabne hav. Sjogangen vilcle utvil- 

 somt 0delsegge dem inden ganske kort tid. Men under transport af le- 



Y encle fisk fra skjsergaarden 



navnlig i Norclmore og Fosen 



— ta de 



storre byer, er cle meget anvendelige, om end ikke saa hensigtsmsessige 

 s °m fast skrue. Naar der kommer lidt mere fart i vor ferskfisktrafik 

 °g transport af levende fisk, vil sikkerlig petroleumsmotorer vise sig 

 at vsere baade en hensigtmsessig og billig drivkraft for selve fartoiet. 



orovrigt kuncle en slig motor ogsaa drive et inclhalingsspil under clriv- 

 garnsfisket og gjore arbeicle for 2 mand i dette stykke; en fordel vecl 

 Petroleumsmotor er ogsaa den, at nogen sserskilt eller udlsert maskinist 



tke, behoves til at passe den. De mest bekjendte firmaer i forarbei- 



