200 



med de amerikanske, fyldig i baugen og meget flaa og brede. Ogsaa en 

 model af en NordsJ0kutter for drivgarn og torskeline var instruktiv. 

 Den var sserlig omhyggelig arbeidet for at vise inclredningen i rummet; 

 dette var, mellem lugar forud og maskinrum agterud, delt i f0]gende 7 

 afdelinger: Proviantntm, lager af is, fisk i t0nder og kasser, garnene, 

 salt og sild i t0nder, kasser og kabelgat. Af et engelsk firma var i 

 den franske afdeling udstillet 3 modeller af drivgarnsdampbaade; de blev 

 mig sserlig anbefalede, men var efter mit skj0n ikke hensigtsmsessige for 

 vort brug, idet de var for smalle og neppe rolige under lsenken. Til en 

 laengste lsengde af 81 a 82 fod, havde bredden kun 13 a 137a fod og 

 dybden i rummet 9', medens man hos os vilde anse en bredde af 17 a 

 177a fod passende til den angivne lsengde og dybde. Saapas udprseget 

 forskjel er der allerede mellem norsk og engelsk „erfaring" med driv- 

 garnsbaade, mente man. Imidlertid er clet ikke ganske vist, at de en- 

 gelsk-franske modeller var „erfaringsmsessig" konstruerede. Til st0tte 

 under slingring havde de midtskibs anbragt slingrekj0ler. 



Hvad jeg saa paa stabelen og paa vandet af faerdige drivgarns- 

 dampbaade i England (Great Yarmouth) r0bede st0rre overensstemmelse 

 mellem engelsk og norsk skJ0n. De engelske dampbaade var efter op- 

 gaven 70—80 fod 

 rummet af 7 1 



med 



i lsengde til en bredde af 16—17' og en dybde i 

 9'; byggede af pitch-pine og eg gav disse dimensions 

 af skroget en bruttodrsegtighed af ca. 50 tons og netto 35. Et skibs- 

 byggerfirma (Beeching Bro') vilde levere fserdige dampbaade af naevnte 

 st0rste st0rrelse med maskine paa 40 hk. og 9—10 knobs fart, til en 

 pris af ca. 2,300 pund sterling — altsaa endel dybere end vore meka- 

 niske verksteder leverer en dampbaad af staal. Om den nye ordning 



opretstaaende kjedel svarede firmaets disponent, at clenne ord- 

 ning vistnok gav bedre plads i rummet, men fandtes ikke hensigtsmaessig, 

 da kjedlen varer for kort, brsendes for tidlig og maa altsaa skiftes; han 

 mente, de liggende kjedler vilde fremdeles vise sig at vsere hensigtsmses- 

 sigere og dernsest de biliigste i laengden. 



En flaade af skotske drivgavnsbaade laa i havnen i Yarmouth. 

 Et par af dem var, om end meget st0rre end dem, man brugte for 30 

 siden, alligevel ikke hensigtsmsessigere, efter mit skjen. Hvad jeg 



fandt tungvindt og gammeldags var de svaere loggerseil, som ikke 



kan saettes til uden „mange" mand ved faldet og en seksskaaret talie. 

 D 



aar 



isser 



eres rigging af hovedseilene er efter samme princip som den forsel- 

 dede S0ndm rsotring, som forlsengst er afskaffet paa S0ndm0re ; fordelene 

 under seiladsen er de samme, men ogsaa ulemperne. Det er gammel 

 tradition, som holder dem i hsevd hos skotterne, som i dette stykke vi- 

 ser sig at vsere ligesaa seige som de seigeste blandt norske fiskere. Un- 

 der haardt veir eller svser sj0 kan disse skotske, halvaabne og meget 



