Schären das Land, an den Süd- und Westküsten die Beschaffenheit der 

 Ränder als Flachküsten. An einigen Stellen erheben sich zwar die Küsten- 

 ränder zu beträchtlichen Höhen über den Meeresspiegel, es zeigt sich aber 

 doch, dass die Küste trotzdem weit hinaus ins Meer reicht, sich flach 

 gegen die Meerestiefe absenkt. 



Ein ganz vorzügliches Beispiel ist die schwedische Sundküste. Kohl'") 

 führt aus, die beiden Küsten des Sundes seien sehr verschieden. „Jene 

 (d. h. die schwedische) ist zwischen dem Vorgebirge von Kullen im Norden 

 und dem von Falsterbo im Süden sehr geradlinig und obgleich meist 

 hoch und schrofü, doch längs des Meeresrandes seicht und mit vielen 

 kleineu Riffen und mancherlei anderen Seegefahreu besetzt."**) 



Eine ähnliche Erscheinung wie bei der schwedischen Marine finden 

 wir bei der Flotte Deutschlands. Lange Zeit hiess es, wir brauchten keine 

 Flotte, weil unsere Küsten sich selbst schützten. Sie seien so flach, dass 

 Kriegsschiffe, besonders bei den heutigen Dimensionen derselben, überhaupt 

 nicht an sie herankommen könnten. Leider ist das nur zum Teil wahr. 

 Am meisten könnte man es von der Dünenküste Hinterpommerns be- 

 haupten."***) 



Zwei Typen der Küste bedürfen noch besonders der Hervorhebung, die 

 Föhrden Holsteins und der in Haffe und Nehrungen aufgelöste Küsten- 

 saum Preussens. 



Eingeschnitten in den Geestrückeu, der als Fortsetzung des uralisch- 

 baltischen Zuges das Rückgrat der jütischen Halbinsel bildet und den 

 ihn am Ostrand begrenzenden Geschiebethon finden wir eine Reihe von 

 Föhrden von Aalborg bis Neustadt, f) 



Die Gestalt dieser Föhrden ist trotz vieler geringfügiger Abweichungen 

 äusserst gleichartig. Ganz regelmässig mit parallelen Ufern in das Innere 

 eindringenden Buchten ohne Einschnürungen finden sich gar nicht; die 



*) J. G. Kohl, die geographische Lage der Hauptstädte Europas. Leipzig 1874, 

 p. 332. 



**) Vielleicht die beste Anschauung von Ostseeflachküsten gewähren die bei 

 D. Schäfer, das Buch des lübischen Vogts auf Schonen, abgedruckten Pläne von 

 Falsterbo und Skanör. 



***) cf. P. Lehmann, das Küstengebiet Hinterpommerns 1884 und derselbe, Pommerns 

 Küste von der Dievenow bis zum Darss. Breslau 1878. An dieser Küste findet sich 

 z. B. in der Entwickelung von 256 km das Verhältnis von Wasser-Küste zu Lehm-, 

 Thon- oder Kreide-Küsten zu Dünen-Küste wie 2 : 15 : 25. 



f) cf. Hahn, die Städte der norddeutschen Tiefebene in Forschungen zur deut- 

 schen Landes- und Volkskunde I. 1886. p. 157 ff. und Jansen, die Bedingtheit des 

 Verkehrs und der Ansiedelungen der Menschen durch die Gestaltung der Erdoberfläche, 

 nachgewiesen an der cimbrischen Halbinsel. Kiel 1861 p. 87 ff. 



