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der Elbe uncl das westliche und südwestliche Deutschland hin aus- 

 dehnt.*) Es ist darum eines der wichtigsten Eingangs- und Ausgangs- 

 thore des Ostseeverkehrs. In diesem Winkel der lübischen Bucht trifft 

 nicht nur die Hauptrichtungslinie der Ostsee den Zug des uralisch-balti- 

 schen Landrückens senkrecht, sondern es findet auch in letzterem im 

 Hintergrunde der Bucht eine allgemeine Senkung statt, welche sich fast 

 über das ganze Niederschlagsgebiet der Trave und über die benachbarten 

 Teile des Elbegebietes erstreckt. Die Trave hat in ihrem Mündungsbecken 

 nicht ihren natürlichen Lauf, nicht ihre alte Sohle bewahren können. 

 Sie ist schon seit der Mitte des 16. Jahrhunderts regelmässig ausgebaggert 

 und durch die erste Stromregulierung von 1850—54 in ihrem Unterlaufe 

 soweit abgekürzt, dass die Wasserentfernung von Lübeck bis Travemünde 

 jetzt nur noch 23 km beträgt. Dadurch ist die Bedeutung Travemündes 

 um ein Beträchtliches gesunken. Heute können fast alle heutigen Ostsee- 

 dampfer die Stadt selbst erreichen und scheuen die Travefahrt nicht. 

 Man hat dem Fahrwasser bisher schon eine Tiefe von 5,3 m im Minimum 

 gegeben; angestrebt wird eine solche von 6 m.""*) Von Gothmund an 

 beginnt, sie ihr ganzes Flussthal auszufüllen und sich föhrdeiiartig zu er- 

 weitern; hier lagen die alten Kriegshäfen Lübecks, da die Orlogs- 

 schiffe doch schon zu grossen Tiefgang besassen, um an die Stadt 

 herankommen zu können.***) Die Gunst der Lage dieses Punktes, 

 das von der Elbe bei Geesthacht nur 52 km entfernt ist, hat denn auch, 

 besonders in Verbindung mit der oben erwähnten bedeutenden Senkung 

 des Landrückens gerade in dieser Richtung früh zum Plan einer Kanal- 

 verbindung mit der Elbe geführt. Von der Elbe bei Lauenburg tritt die 

 Delvenau bis an die kurze Scheiteistrecke bei Mölln heran, die Stecknitz 

 füllt von hier au die Senkung bis Lübeck aus, worauf dann die Trave 

 das letzte Bindeglied in der Kette zwischen Nord- und Ostsee Avird. Schon 

 in der Mitte des 14. Jahrhunderts ist dieser Plan ausgeführt.!) 



In der heutigen Form ist die Verbindung erst in den Jahren 1391 

 bis 1398 hergestellt, ff) 1895 ist dann der Ausbau des modernen An- 

 sprüchen an den Durchgangsverkehr entsprechenden neuen Elb -Trave- 

 kanals auf derselben Route in Angrifl: genommen, ff f) 



*) Müller, Lage, Grenze und Grösse in : die freie und Hansestadt Lübeck. 

 1890, p. 5 u. a. a. O. 



**) Segelhandbuch III., p. 49. 

 ***) Topogr. V. Lübeck, Müller, p. 14. 



f) Schäfer, die Hansestädte u. König Waldemar, p. 193, 201. Dagegen Brehmer 

 in d. Mitteil. d. Vereins f. Lüb. Geschichte u. Altertumskunde I. Heft 4, 1883 p. 56 — 60. 

 tt) cf. L. U. B. IV. 519, 1390. 

 ttt) In den Jahren 1779 — 1789 Hess Hannover, welches damals Lauenburg besass, 



