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eigentliche Odermüudung ist heute die Swine mit 5,7 m geringster Fahr- 

 wassertiefe. Swiuemünde ist der Hafen, den diese Stelle hervorgebracht 

 hat. Hahn sagt darüber ungemein treffend (pag. 153) : „Je weiter eine 

 auf Seeverkehr angewiesene Stadt (wie Stettin) vom offenen Meer entfernt 

 und je schwieriger der Wasserweg dorthin ist, desto grössere selbstständige 

 Bedeutung wird der Vorhafen für sich in Anspruch nehmen können," 

 So ist ai:ich Swinemünde, der eigentliche Vorhafen Stettins an der Swine, 

 lebhaft emporgeblüht, allerdings nicht lediglich durch die Gunst seiner 

 Lage, sondern voi-nehmlich durch die unablässige Thätigkeit der preussischeu 

 Regierung.*) Swinemünde hat eine vorzügliche Rhede mit 10 m Wasser- 

 tiefe und einen Hafen von bedeutender Grösse und Ausstattung, mit 7 bis 

 19 m Wassertiefe.*"') 



Colbergermünde ist der nächste bedeutendste Hafenplatz der Küste. 

 Ausser seiner Rhede von 12 m Tiefe hat er einen Hafen von 3,5 — 5 m 

 Wassertiefe.***) Er wird gebildet durch die Mündung der Colbergermünde 

 mit Colberg verbindenden Persaute, die vor den meisten Küstenfiüssen der 

 Ostseeküste den grossen Vorzug hat, sehr spät und sogar selten, immer 

 aber nur auf ganz kurze Zeit, zuzufrieren. 



Ausser Rügenwalde, Stolpmünde, Leba, Putzig und Heia, die nie von 

 besonderer Bedeutung für die historische Entwickelung dieser Gegenden 

 gewesen sind, hat keine nennenswerte Ansiedelung einen Platz gefunden 

 bis wir in der Danziger Bucht eintreten. Die Weichselmündung mit dem 

 ihr vorgelegenen Frischen Haff hat eine Reihe von Städten entstehen 

 lassen, die bedeutend waren und bleiben müssen. Ein weites Hinterland 

 dehnt sich hinter diesen Städten aus, wird ihnen durch die Weichsel er- 

 schlossen. Danzig ist die wichtigste dieser Städte. Ebenso wie Stettin 

 ist auch Danzig durch ein relativ langes (95 Seemeilen = 9,5 km) Fahr- 

 wasser von der See geschieden. In der Differenz zwischen der Weichsel- 

 fahrt und der bedeutend längeren Oderfahrt wird man den Grund für 

 die geringere Bedeutung Neufahrwassers gegenüber Swinemünde zu suchen 

 haben. Danzig bietet auf der ganzen Weichselstrecke bis Danzig Hafeu- 

 anlagen, die Wassertiefen wechseln sehr stark, von 2,8 — 7,9 m.f) Wichtig 

 ist der Vorhafen Weichselmünde wegen den starken Befestigungen, die 

 den Eingang ins Weichselgebiet decken. Der Hafen von Neufahrwasser, 

 Danzigs Vorhafen für Haudelszwecke, hat eine Rhede von 9 — 11 m Wasser- 



*) cf. P. Lehmann, Pommerns Küste von der Dievenow bis zum Darss. Breslau 

 1878, p. 22, 23. 



**) Segelhandbuch III. 194. 

 ***) Segelhandbuch III, p. 227, 228. 

 t) Segelhandbuch III. 271. 



