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Rehder, P. Vortrag, gehalten in der General -Versammlung des Kanal- 

 Vereins zu Lübeck am 23. Mai 1894. Lübeck, Druck von H. G. 



Rahtgens, 27 S. 8". 



Herr Baudirektor Relider, der Erbauer des Elbe -Trave- Kanals, gieljt 

 hier einen allgemeinen Überblick über den Entwurf des Kanals und bebt 

 diejenigen Gesichtspunkte hervor, die bei Feststellung des Entwürfe mass- 

 gebend gewesen sind. 



Der Elbe-Trave-Kanal. Kurzer Überblick. Lübeck, April 1894. Gebr. 

 Borchers. 11 Seiten 8°. 



Erläuterungen zu dem Entwürfe über den Umbau des alten Stecknitz- 

 Kanals zu einem Elbe-Trave-Kanal innerhalb des preussischen 

 Staatsgebietes. Lübeck 1895. Druck von Gebr. Borchers. 1. Bau- 

 abteiluug: 22 S. und 4 Anlagen. 2. Bauabteilung: 33 S. und 

 5 Anlagen.« Fol. 



Rehder, P. und Plotopp. Erläuterung, betreffend die Konstruktion und 

 Betriebseinrichtung der Krummesser Schleuse. Mit 8 Tafeln. Lübeck 

 1898. Druck von Gebr. Borchers. 7 S. 4°. 



Rehder, P. Der Elbe-Trave-Kanal. Vortrag im Vaterstädtischen Verein, 

 abgedruckt in den Lüb. Blättern 1899, S. (59—79, und in den Vater- 

 stadt, Blättern 1899, No. 7. 



Nach einem Eückblick auf die Geschichte des Stecknitz-Kauals und die 

 neueren Projekte entwirft R. ein Bild von der künftigen Beschaffenheit des 

 Kanals und von dem augenblicklichen Stande der Arbeiten. Der Elbe-Trave- 

 Kanal, das grösste Kiilturwerk Lübecks, wird 67 km lang und erhält sieben 

 Schleusen. Scheitelstrecke 30 km lang, der Wasserspiegel derselben liegt 

 12 m über der Trave bei Lübeck und 7,17 m über der Elbe bei Lauenburg. 

 Vorläufige Mindestkanaltiefe 2 m, vorläufige Mindestkanalsolilenbreite 22 m. 



Rehder, P. Der Bau des Elbe - Trave - Kanals. Vortrag, gehalten im 

 Central-Verein für Hebung der deutschen Fluss- und Kaualschiffahrt 

 am 5. Mai 1899. — Zeitschrift für Binnenschiffahrt. Jahrg. V, Heft 11 

 u. 12. 11 Seiten und eine Tafel. Berlin 1899. Fol. 



Der Vortragende giebt nähere Mitteilnngen über die Bauausführungen 

 und den augenblicklichen Stand der Ivanalarbeiten, indem er die Abänderungen 

 des generellen Entwurfs besonders erläutert, und beschreibt die vom Bau- 

 inspektor Hotopp erfundene und für den Kanal allgemein augewandte 

 Schleuseneinrichtung. Die Grundsteinlegung fand statt am 31. Mai 1895, der 

 erste Spatenstich geschah am 30. Juli 1896, die Bauzeit wurde auf B^h Jahre 

 bemessen. Die anschlagmässige Bausumme beträgt 23 Va Millionen Mark, der 

 Beitrag Preussens T'/a Millionen. 



Karte der Einmündung des Elbe - Trave - Kanals und des Kanalhafens 

 sowie der Einmündung des Kanalhafens in die Seehäfen bei Lübeck. 

 Unter Berücksichtigung der Lage der vorhandenen Eisenbahn- und 



