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Leichtigkeit gegründet, verfallen aber sofort wieder, wenn die Gründer 

 ihr Geschäft gemacht haben. 



Die erste Eisenbahnlinie Neapel -Portici wurde im Jahre 1839 

 eröffnet. Heute besitzt das Land rund 16 000 Kilometer Schienen- 

 wege. Ausser einigen kleineren haben augenbhcklich vier grosse 

 Aktiengesellschaften die gesamten Eisenbahnen in den Händen. Von 

 ihren Roheinnahmeu bezieht der Staat 27 '/a % , der Reservefonds 

 10 % und die Gesellschaft für den Betrieb 62 Va %■ Der Staat ist 

 Eigentümer und hat an die Gesellschaften auf 60 Jahre verpachtet 

 und leistet einen Beitrag zu den Baukosten. Bei dieser Zwitter- 

 stellung zwischen dem Staat als Eigentümer und den Gesellschaften 

 als Betriebsunternehmern blieben die Eisenbahneinrichtungen vielfach 

 hinter denen anderer Länder zurück. Die Bahnhöfe sind veraltet und 

 höchst unbequem, die Zuverlässigkeit des Dienstes ist sehr schwankend, 

 doch fährt man auf den Bahnen im allgemeinen sicher. 



Die Beamten werden dürftig bezahlt und sind Trinkgeldern 

 sehr zugänglich; Klagen über die Unsicherheit des Passagiergepäckes 

 sind nicht selten. 



Das Strassennetz hat eine bewunderungswürdig rasche Ausgestal- 

 tung erfahren. Allerdings hat sich im Gebirge der Verkehr an die 

 neuen Wege noch nicht gewöhnt, sondern schlägt stets die alten, steilen, 

 kürzern Maultierpfade ein, weil man wenig fährt, mehr reitet und die 

 Waren auf Lasttieren befördert. Ausser auf diesen werden Lasten 

 und Personen auf zweiräderigen Karren fortbewegt. 



In den ebenen Gebieten verkehren auf und neben den Strassen 

 seit 1878 eine Menge von Dampftrams, die zusammen eine Länge 

 von 2851 km erreichen. An Pferde- resp. Maultierbahnen, sowie 

 mit Motoren betriebenen Schienenwegen ist in den Städten kein 

 Mangel; ebenso finden sich Seilbahnen in Neapel, Orvieto, auf 

 dem Vesuv u. a. 



Schiffbare Wasserstrassen besitzt das Land wenig, eigentlicli nur 

 das Stromgebiet des Po. Im ganzen sind 1540 km schiffbare Flüsse 

 rmd 1055 km Kanäle vorhanden. 



Post und Telegraph unterstehen einem eigenen Minister und 

 werfen einige Millionen Reinertrag ab. Die Beförderung von Personen 

 und Briefschaften liegt im Gebirge in den Händen von Privatunter- 

 nehmern, doch ist eine Fahrt in einer solchen Personenpost höchst 

 ungemütlich und gelegentlich nicht ohne Gefahr. 



Noch immer ist trotz des herrschenden Schulzwanges in Italien 

 die Zahl der Analphabeten sehr bedeutend. Betrug sie doch 1881 



