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 carré ! Avec le poids permanent seulement, ces câbles 

 travaillaient déjà à i 7 kilos par millimètre carré. 



Les nouveaux câbles ne pénètrent pas, comme les an- 

 ciens, au fond des puits. Les câbles d'amarre ont été rem- 

 placés par des chaînes en fer forgé, au nombre de deux 

 par câble et formées de plusieurs chaînons de 2750 millim. 

 de longueur, d'un axe d'assemblage à l'autre (fig. 1). 

 Les chaînons sont, d'après le projet, formés de 9 à 10 

 barres d'une section de 120 millimètres sur 18, soit 

 de 21,60 centimètres carrés. Pour racheter la différence 

 de profondeur des puits, il a été introduit, sur l'une des 

 rives, un chaînon plus court de 1 200 millim. de longueur 

 et de même section. Ce sont des barres semblables à 

 celles qui composent ces petits chaînons, qui ont servi 

 aux essais (*). Les barres, fabriquées au charbon de 

 bois, proviennent de l'usine Roll et C^" à Gerlaflngen ; 

 elles sont en fer forgé, corroyé ou, suivant une expression 

 plus moderne, en fer soudé, que l'on obtient par une 

 opération appelée hallage : on coupe les barres, obtenues 

 par un premier forgeage du minerai en fusion, en bouts 

 de 20 à 30 centimètres de longueur ; on en fait des 

 trousses composées de plusieurs assisses, afin de donner 

 beaucoup d'étirage ; on les chauffe au blanc, puis on 

 les lamine. Chaque trousse donne une barre. Suivant 

 la qualité du fer que l'on veut obtenir, cette opération 

 peut se répéter plusieurs fois. De cette façon, le métal 

 acquiert une plus grande résistance. D'après M. le di- 

 recteur Brauns (rapport présenté à l'assemblée générale 

 de la Société des usiniers allemands en juin 1883), 

 « la qualité du fer et de l'acier est d'autant meilleure 

 » et la résistance, opposée à tout genre d'effort, d'autant 

 » plus grande que le métal a été plus travaillé, c'est- 



(*) Les dimensions réelles des barres varient un peu de celles du projet, 

 car le laminage ne peut se faire à un nu deux millimètres près. 



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