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 II. Essais faits sur la résistance et la qualité des barres 

 employées à la confection des chaînes d'amarre. 



Dans le résultat des essais nous désignerons : 

 1° par module d' élasticité, le rapport de la charge en 

 tonnes, au moment où la limite de l'élasticité est 

 obtenue, à l'allongement en centimètre de la barre ; 

 2° par module de la résistance-limite, le rapport de la 

 charge, au moment oCi la limite de l'élasticité est 

 atteinte, à la section primitive en centimètre carré ; 

 3" par module de rupture, le rapport de la charge, 

 au moment de la rupture, à la section primitive 

 en centimètre carré ; 

 4° par allongement en %, l'augmentation de longueur 

 de la barre, exprimée en pour cent de sa longueur 

 primitive ; 

 5° par contraction en 7», la diminution de section 

 à l'endroit de la rupture, exprimée en pour cent 

 de sa longueur primitive. 

 Des deux barres mises à la disposition de la station 

 fédérale d'essais, l'une fut essayée toute entière (fig. 2), 

 telle qu'elle est sortie de l'usine, sans autre apprêt (*), 

 tandis que l'autre (fig. 3) fut coupée en 3 parties et 

 chaque partie fut préparée comme l'indique la fig. 5. 



Les barres ainsi transformées furent essayées séparé- 

 ment au moyen de la machine d'essai de Werder. A cet 

 effet, les barres furent fixées à leurs extrémités entre 

 deux joues et arrêtées par un boulon d'acier dont le 

 diamètre correspondait exactement au diamètre des 

 boulons de jonction des chaînes (fig. 4). 



(*) L'œil, pour le passage du boulon d'assemblage, a été fait par l'entre- 

 preneur du pont. Cette opération, exigeant une grande précision et beaucoup 

 d'uniformité, afin que chaque barre reçoive la même somme de traction, ne 

 pouvait être faite h l'usine ; de sorte que les baiTes envoyées à Zurich n'étaient 

 pas percées. 



