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D'après ces données, il résulte que, par suite de la 

 soudure, la résistance à la traction a été : 



en moyenne, réduite du 10,2 7» C) 

 et au maximum » du 13,7 ^/o C). 

 Il s'en suit donc que la soudure est très satisfaisante. 



Entre la partie laminée (II b) et les parties soudées 



(I, II a et II c), on trouve aussi une différence, soit une 



diminution dans la contraction. Cette diminution dans la 



contraction de la section (degré de ténacité du fer) a été : 



en moyenne, du 65 7o C) 



et au maximum, du 80 Vo C) 



Nous ajouterons encore que l'essai fait avec la barre 

 entière a donné le résultat suivant : la rupture eut lieu 

 sous une traction de 72,5 t., soit 31 kilos par milli- 

 mètre carré. Or, d'après les conditions du cahier des 

 charges, les barres ne devaient pas travailler au-delà de 

 10 kilos par millimètre carré, il y aurait donc une sécu- 

 rité triple, ce qui est généralement admis pour les 

 chaînes des ponts suspendus. Mais, dans le cas qui nous 

 occupe, il est. à remarquer que les chaînes reposent sur 

 des sommiers et qu'elles ne sont soumises à aucun 

 mouvement appréciable, ni à des secousses, comme cela 

 a lieu pour les chaînes de suspension, les ponts à treillis 

 et les pièces de machines. 



La rupture a eu lieu, comme nous l'avons déjà dit, 

 au raccord de la tête, soit à la partie soudée. La section 

 de rupture, représentée par les fig. 6 et 7, avait une 

 texture moitié fibreuse et moitié granuleuse cristalline. 



^' (3,59 _ 3,10) - X ' ^ - ^ '^ '" 



40,5 100 



^ \40,5 - 13,85) = -X- -^ = 65o/„ 



^ ' (40,5 - 8,2) - X > ^^ - «" /o 



