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Cela provient de ce que le métal a souffert par la sou- 

 dure ; les chiffres mentionnés sur le tableau ci-dessus 

 l'indiquent d'ailleurs. 



III. Essais faits sur la résistance et ia qualité des fils de fer 

 employés à la confection des câbles de suspension. 



Les 25 mètres de longueur de fil de fer N° 18 de 

 0,33 cm. (respectivement 0,34) de diamètre, envoyés à 

 la station d'essai, furent enroulés sur les boulons de 

 traction de la machine Werder de façon à former un 

 écheveau composé de 6 fils et de a«", 10 de longueur. 

 Après qu'on en eut ligaturé les extrémités, l' écheveau 

 fut soumis à une traction de 2 tonnes, afin d'obtenir 

 un groupement régulier et une tension aussi égale que 

 possible des différents fils. Ainsi tendu, l' écheveau fut 

 ligaturé fortement avec du fil de fer recuit, puis enlevé 

 de la machine et coupé aux extrémités A et B (fig. 8). 

 On obtint ainsi deux petits câbles ou faisceaux (fig. 9) 

 avec lesquels on fit les essais. Dans ce but, les extré- 

 mités des petits câbles furent fixées d'une manière 

 analogue au mode d'attache des câbles, prafiqué par 

 M. Rœbling dans la construction des ponts suspendus 

 américains (fig. 10). Le système consiste en une plaque 

 de fer (socket) ou sabot percé d'un trou conique, dans 

 lequel on engage l'extrémité du câble. On épanouit les 

 fils dans l'intérieur du cône et on y chasse des clous en 

 fer, de manière que la cavité soit parfaitement remphe ; 

 on commence par des clous occupant toute la longueur de 

 la cavité et on achève avec d'autres qui sont plus pefits 

 et plus minces. Enfin, on coule du plomb, qui achève de 

 remplir les vides, et on mate soigneusement. Dans les 

 essais qui nous occupent, on s'est contenté de couler entre 

 les vides, du zinc, au lieu d'y placer des clous et du plomb. 



