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Sauf Antiglio lui-même, aucun ouvrier n'a pu tenir 

 plusieurs mois de suite dans cet humide souterrain. 



Le tunnel n'ayant que O^jÛO de large, on ne pou- 

 vait mettre que deux ouvriers à l'avancement. 



Une voie ferrée, système Decauville, fut établie sur 

 toute la longueur du tunnel et les terres furent amenées 

 dans le ravin de M. Hogg par de petits wagonnets 

 en fer. Lorsque le tunnel s'avança près du front de 

 carrière, les terres étaient imbibées d'eau et le contenu 

 de ces wagonnets n'était plus guère que de la vase. 



On essaya alors de vider le creux de carrière de 

 M. Fischer, en faisant passer l'eau de ce dernier, au 

 moyen d'un énorme siphon en fer, dans la partie 

 déjà excavée du tunnel. 



L'opération réussit en principe ; mais ce siphon, qui 

 avait 70 mètres de développement, s'obstruait sou- 

 vent ; il fallait beaucoup de temps pour le déboucher 

 et l'amorcer à nouveau. L'amorçage était une opéra- 

 tion qui demandait des soins et de la précision. 



Les deux extrémités plongeantes du siphon étaient 

 d'abord fermées au moyen de 2 robinets. Dans la 

 partie culminante de la branche du siphon, on avait 

 ménagé une ouverture qui servait à remplir d'eau 

 l'appareil. Une fois plein, on fermait hermétiquement 

 cette ouverture supérieure, puis, à un commandement 

 donné, on ouvrait en même temps les 2 robinets des 

 extrémités. L'appareil fonctionnait alors et l'eau du 

 creux Plscher s'écoulait par ce long tube dans la 

 partie du canal la plus rapprochée. 



Lorsque le tunnel fut avancé jusqu'aux abords du 

 creux, il n'y avait plus possibilité de travailler en 

 galerie souterraine : le terrain était tellement délayé 

 par l'eau qu'on ne pouvait boiser. L'entrepreneur prit 

 alors le parti de forer une série de puits de 10 mètres 



