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d'Ambavarane ^) qui a une largeur moyenne de 650 et une longueur de près de 4500 

 mètres et une profondeur à son entrée de 25 à 30 mètres et au fond de 12 à 15; puis 

 celle de Louquez près de l'ilot Kahomby d'une profondeur à son entrée de plus de 30 mè- 

 tres, puis celle de Manguerévi ^) espèce de canal avec une entrée au N. et au S. dont 

 la dernière est connue sous le nom d'Andrava et qui a une longueur de 16 kilomètres 

 et une profondeur moyenne de 10 à 15 mètres. Ce canal est formé par Madagascar 

 même, des bancs de sable, de coraux et les rochers boisés de Manorabeedy , Hovv, Shatta 

 et d'autres îlots moins importants. La dernière baie sur la côte-est d'Ankara qui 

 est pour les habitants la plus considérable à cause de son commerce et de son exportation de 

 boeufs pour les îles Mascarègnes est la baie de Vohémar située plus au sud et d'une 

 profondeur moyenne de 5 à 10 mètres et à son entrée de 30 mètres. Elle est entou- 

 rée de récifs de corail qui sont découverts à marée basse. Si on comprend le pay& 

 d'Angontsi ') sous Ankara, comme un grand nombre de géographes le considèrent, alors 

 on doit compter aussi parmi les baies d'Ankara la magnifique baie d'Antongil. Elle a 

 une longueur de 14- lieues environ sur 9 de largeur. Dans cette baie se trouve vis-à-vis 

 l'embouchure de l'importante rivière le Tingbate *] l'îlot Marossy qui a 12 kilomètres de 

 tour et d'excellents mouillages et la petite anse de 360 mètres de largeur formée par l'em- 

 bouchure du Tingbate connue sous le nom de Marancette ou Port Ghoiseul , elle est bonne 

 pour l'ancrage. Le fond d'ancrage du fond de la baie d'Antongil varie de 25 à 29 

 mètres. Vers le milieu du IT^e siècle cette baie était fréquentée par les Hollandais 

 qui y avaient une habitation d'une douzaine d'hommes et y faisaient le commerce d'es- 

 claves et de riz ^). En partant à l'ouest de la baie d'Ambavanibé on ne trouve que 

 des anses et des criques peu considérables pour la navigation ; les baies importantes à la 

 côte ouest d'Ankara sont celles d'Ambatou ") et de Pasandava qui après les baies d'An- 

 tombouk et Antongil sont les plus considérables d'Ankara et au point de vue de la marine 

 française indispensables pour sa station navale de la côte ouest de Madagascar autant qu& 

 situées vis-à-vis sa colonie de Nossi-Bé. Le centre de cette baie mesure 33 mètres de 

 profondeur tandis qu' à l'embouchure de la rivière de Kongoni on ne trouve que 7 

 mètres de profondeur. Cette baie peut contenir facilement toute la flotte française, trou- 

 vant partout un bon fond d'ancrage abrité de tous les vents et une mer pacifique. C'est 

 une vraie baie modèle. Avant d'énumérer et de décrire les rivières d'Ankara je mention- 

 nerai les différents caps, presqu'îles et îles de cette partie de Madagascar, en allant 



1) Se nomme aussi I.ing-vatou on Rigny. 



2) Connue aussi sous le nom de Port Leven. 



3) Devenu ce'lèbre par la résidence du Comte de BenyowskI, voir ses rae'moires ainsi que le récit de l'excursion der 

 ringénieur Coignet dans les bulletins de la Société de Géographie de Paris 1867. Voir pour l'h3-drographie p. 36 

 de la partie IV , Pêches. 



4) Se nomme aussi Tinqabalé et Linouebate. 



5) Voir rriistoire de Flsle Madagiscar par de Placourt, Chap. X, p. 27, Ire partie et mes Notes. 

 C) Nommée à, tort par M. Grandidier Ambarou; c'est la Baie Chimpaykee d'Owen. 



