(le li'rniili'S ri'li(''s mii S(il |i;ir' inir smic ilr liinncl r-n Ici n-, cr <|ui [i. riiii>(, h ces iMU'Ilipfctil.s .'iriiiniilix 

 lie ciiciilci' sans Hvc. iriiuiiTitno(li''S |i:ir l;i liiiiiicrc. 



A l'ulnslitia (ail. r)/|i) m.), nous i|iiilloii, le-. Icn-aiiis si'iliirii-iitaiii's roiisislaiit en roniiflom/îraLs 

 roiig-cs oloii ffnSs (çris, pour pi'MK'-Ircr- diiis la riyiim dos roclii-.s (-ruiilivcs n^coiivcrtos rj'un»; conclu! 

 (lo Inli^rito do y.-O m. d'ôpaissoiir. On rriiiari|iii! dans cntlo hiti-rito iitu; (|iiii[iliti'; do hlocH dt; dioriUi. 

 plus 1)11 moins /^l'ands, ru (lôsMf.!;'rot;'al,ion ooiicciili'iipic, cl iluiil l'aspect oxt/îriniir nous («il croin; an 

 picniiir abord !Ï imio f^raiido moraino. I,c clianucmi'iil de hirain (imrno un cliîintfonioril dans la 

 lloro cl noire allotilion osl atliroi! |)ar d(! su[)('rl)('s (Aallioacùcs, ces foiitf/'res aclioresc<!nt<!s si ifrn- 

 cicuses avec leurs immenses Frondes élé(rfammenl découpéiîs. Plus loin ce sonl des fout^ércs monUinl 

 h l'nssaul dos arbres, dos ])aml)oiis f^i'impanls {Arl/irosli/lidiur/i) et des palmiers, les uns au tronc 

 inornic, landis que les autres portent en ranifs serr/'s de loiitfs aiguillons d'un brun noir. 



Un |)0U après Pavas (ait. Ciâ.'^ m.), nous Crancliissons un col fait. i-jJi m.), point de .si'-paration 

 dos eanx entre les llios Malena et Nus (|ue nous l'onionterons jusqu'au terminus de la lic^ne. A Cara- 

 coli (ait. GiM m.), piltoi'osquc petit villaRo dominant la vallée, la plupart des voyatceurs de troi- 

 sième classe descendent pour faire leurs achats. Ici encore, la population esl passabictnent m^^léedo 

 sanjj;- noir, mais moins cependant qu'au bord du Hcuve. Peu après le villaa:e, dont les environs ont 

 été déboisés en vue de quelques cultures, nous nous trouvons de nouveau dans des restions inha- 

 bitées, lo ioni^ de la rive droite; de la rivière, au milieu iTune vé^-(''lalion tiès variée et de pav.saf^es 

 très pittoresques. 



La locomotive, comme les bateaux, étant cliaufl'ée au bdis, le Irain s'arrête .souvent pour 

 renouveler la provision de combustible. Confortablement installés dans notre joli wat^on de première 

 classe, nous jouissions de notre voyai-c, lorsqu'on s'arrête brusquement en pleins marécajfcs. Non 

 sans peine, nous parvenons à comprendre qu'un accident est survenu et qu'il faut transborder. 

 En dovscendant du train, nous constatons que le talus de la voie ferrée a été enlevé à deux places sur 

 une assez grande longueur, à la suite d'un violent oraçe ; cet accident se produit assez fréquemment 

 et prouve la sécurité de la ligne. A quelque distance, nous voyons en effet un train de .secours et 

 nous nous mettons, non sans peine, à transborder avec nos noml)reux colis. IJ nous faut circuler 

 sur les rails et les traverses suspendus dans le vide, au-dessus des eau.\ fangeuses de la rivière 

 débordée, dans laquelle on se serait infailliblement noyé en cas de chute. Knfin, nous arrivons saius 

 et saufs de l'autre côté de ce pont d'une stabilité plutôt douteuse et nous installons tant bien que 

 mal sur des wagonnets de ballast en prenant nos bagag'cs comme sièeres. Pendant les ii km. 

 qu'il reste k franchir, nous rôtissons sous un soleil de feu et sommes aveuglés par la fumée 

 de la locomotive et les charbons ardents qu'elle crache. Le jeune ingénieur qui conduit la machine 

 semble avoir mis son point d'honneur à marcher aussi vite que po.ssible et le train file à une 

 allure quelque pou inquiétante. Enfin, nous arrivons à Cisneros (ail. iioo m.), situé au pied 

 d'une chaîne de montagnes assez élevées qui séparent la vallée du Rio Nus de celle du Rio Force. 

 Là se termine actuellomont (et probablement pour longtemps encore) le chemin de fer de .Medellin. 

 Le village .se compose de quelques maisons et de dépôts de marchandises ; c'est là qu'arrivent tous 

 les produits d'exportation de l'Anlioquia et les articles d'importation, en particulier les matériaux 

 pour la construction de la vole ferrée à laquelle on travaille activement de l'autre côté de la montas^ne. 



A notre arrivée en gare, étant les seuls étrangers, nous sommes assaillis par des muletiers ou 

 d arriéres» qui nous offrent leurs services. A force de peine et surtout deg'estes, nous parvenons à nous 

 entendre avec eux, à fixer le nombre de mules nécessaires et l'heure du départ. .Après un très fru- 

 gal dîner, nous enfourchons nos mules et quittons Cisneros pour gravir la montagne, escortés de trois 

 arrieros et de huit mules de charge pour nos vingt-deux colis. Lentement, le chemin s'élève sur la 

 rive droite du Rio Nus, et arrive au col de la Ouiebra (ait. iô84 m.) où nous devons passer la nuit. 

 Sur ce versant, la végétation est très pauvre; la montagne est entièrement déboisée, on n'y voit que 



