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iiiciroiiils i|ijr 1rs iniili^s V l'nriiiiiM'iil. iiisijii'iKi |)i)il.r,iil, cl l'on |ii'iil. I';iiilc'in<;iit H<! rnpréscttUtr r,um\ni;n 

 lii iriiiiilir (lis iiiiiiiiiiiix (^st roiiiliKr pt'iiilili^ clans ci's r.lif-mins (|iii ii'fîn .sont pas. Le cjivalicr «nien») 

 ])or|)('îl,i](!ll(!iii(:iil le llor-ttoc incfissiinl, |)r()(liiit par li^s quatre jainliRH lie la MU;, qui »'erif(i(i<:«nl dan» 

 ce boui'liier f^liiaiit t^l qui se leliicril re(^<)iive.rles d'iirie gaîiie jaiirirtlre pour rcconirriericer l'innlant 

 d'après. Parfois iiiiViie le sol csl si pi'ii slahlc, à force d'avoir éU- piélint;, qu'on a jusU; le temps de 

 se jeter hors do la solli; pour ('■vilcr un enlisement complet. l.,orsque la situation devient par trop 

 critique, les pcons, enfoncés dans la houe, d(';charf{iMit les mules, parvirtnnent, à force de juronH et 

 de coups, il les sortir de la fanije, puis les roidiar^'cnt un peu plus loin. iJans l<;s pentes, on a l'im- 

 pression de gravir ou de descendre un escalier au.v marches inégales, terrihlemenl (^-lissantes el 

 daiigercu.sos, sur les([uellos les pauvres mules doivent l'aire des efïorLs dé.scspéré» pour se tenir en 

 é(piilil>re et no pas être précipitées dans le vide avec leur charge. Nous n'ouldierons jamais une de 

 nos mules, (|ui avait gli.s.sé 

 et était tombée la tête la 

 première dans la boue, d'où 

 elle ne pouvait se sortir, 

 tandis que ses jambes de 

 derrière .s'agitaient déses- 

 pérément en l'air. 



11 estétonnaiil de pen- 

 ser que ces chemins, si l'on 

 peut baptiser de ce nom 

 ces afl'reuses fondrières, 

 .sont les seules voies de 

 communication dans l'in- 

 térieur de la Colombie et 

 l'on comprend quel obstacle 

 ils opposent au développe- 

 ment du mouvement com- 

 mercial . 



Après avoir pataugé 

 pendant des heures, nous arrivons à Yarumito (ait. i3o8 m.'), au bord du Force. On _v travaille 

 activement à la construction de la voie ferrée dans la direction de Medellin et nous avons du reste 

 rencontré, en cours de route, des caravanes de mules et de chevaux portant péniblement les maté- 

 riau.x nécessaires. Le lendemain, 2 août, nous remontons la vallée du Force et nous retrouvons de^ 

 pantanos jusqu'à Barbosa. Heureusement, à partir de ce village, le chemin s'améliore de plus en 

 plus et devient une mauvaise route c<irrossable à partir de Girardota jusqu'à Medellin, ce qui nous 

 permet d'avancer rapidement. 



La vallée du Force, quoique assez monotone, est cependant riante et surtout très fertile ; presque 

 partout, les forêts ont été complètement abattues et sont remplacées par des taillis, des pâturages 

 ou des cultures diverses aux environs des agglomérations assez distantes les unes des autres. Sur 

 le bord de la rivière, dont les alluvious sont riches en or, nous voyons plusieurs installations pri- 

 mitives où l'on se livre au lavage des sables aurifères. A Copacabana, nous franchissons le Force sur 

 un pont en fer et nous suivons sa rive gauche jusque près de Medellin. 



Medellin (ait. i524 m.) est une ville de 60,000 habitants environ, construite au pied et sur le 

 penchant d'une des chaînes des Cordillères centrales. C'est la capitale de la province d'Anlioquia 

 et la ville commerciale la plus importante de la Colombie. Elle a été fondée par le conquistador 

 Robledo et forme le point d'arrivée de tous les chemins des régions du Cauca. du Masrdalena et des 



La Place de Medellin. 



