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l,M riilliii'i' ilr hi ljiiii;iiii- lui inc dcuii: iiin' liiiiiicln- l.ir>> iin[i<ii'({iiili- di- ririilii.stric agricole ctjluin- 

 liiciiiic, MiiNsI IcikI-oIIc ù nu (i(H'('lo|i|i(M', nuii s(;iil<'.iiieiil dans la rû^'iori de Harriiiiquilla, — npiciale- 

 tncnl à Sunlii-Mai'lM 011 Tjo.ooo licclaro.s poiiiTaiciit /^Irc oiTiipos [)ar di-s ImnnnicrH — mais t-ncxtrc 

 ilaiislo K'oifo 'I" IJialiu où dùlioiicheiil les vallées des Uio» l.coii cl Alralo. U'aiitro* ri'-^-iori.sfM; pr/rlc- 

 raienl aussi admir'ahloincnt h c(>(lc ciilliirc, tout parliculi6i'um(;ril la plaiiir; du Mai^dMJt'riu juk* 

 qu'/i Maiifaiig'iK!, mais les voies de rimiiiiiiiiir;iii(iii dcsliiiûi-s à favoriser le conimera-, ne .sont pa» 

 cnooro assez iiomlireiiscis et praliialilis. Il lauiliail surtout déff.'Hçer les « IJoca.s de Ceniza » (|ui 

 l'ermenl le délia du Ma^ftlaleiia |i(iim' |ierniellre aux navires de remonter jusqu'aux plantations. 

 La culluro de la linnano est uni; source de revenus considéraliles ; deux ou trois ans KufHsent 

 pour (5lnl)lir une plantation pour laipiclle les frais (.fénéraux d'installation sont relativement rteu 

 élev(!s. A ce sujet, M. Uafael IJrihe, de Uoi^ota, a piihlié un travail du plus liaut intér/'t'. On estime 

 ii 5o fr. environ U". revenu mensuel net pour un hectare de bananiers <'i partir de la quatrième année. La 

 production dure loni^temps et si, à côte; de cette plante, on cultive le cacao ou le caoutchouc comme 

 arhres protecteurs, le rendement do la plantation atteint des proportions surprenantes. Tout le mar- 

 ché do la hananc, non seulement de la (lolomhie, mais aussi des pays limitrophes, est entre les mains 

 d'une compagnie américaine qui paie en moyenne fr. 1,12 le régime de 2.") ou 3o kg. On estime 

 qu'un iiectare contenant 1000 plantes, produit annuellement y.a à 'Ao,ono kg. de bananes. 



La veille de notre départ, nous sommes très aimablement invités à passer la .soirée chez les 

 MM. von Gunten avec d'autres compatriotes. Cette dernière réunion, avant de nous lancer dans 

 l'inconnu, fut aussi charmante qu'agréable, et pour nous laisser un meilleur souvenir, nos h<Mes 

 eurent l'aimalilo attention de nous offrir qucKpies bouteilles d'un délicieux vin de .Neuchàlel. 



Le lendemain matin, nous sommes brusquement réveillés par un coup de canon, tiré en l'hon- 

 neur de l'anniversaire de Bolivar, le libérateur de la Nouvelle Grenade. Nous nous hâtons de faire 

 nos derniers préparatifs de départ et de régler notre note d'hôtel qui, pour ces quatre jours, se monte 

 pour les deux i\ fr. io,.'?7o! Nous allons ensuite prendre notre passac:e sur le bateau qui doit nous 

 conduire le long du Magdalena et [lour chacun, nous payons fr. i 2,000, en papiers colombiens! 



Nous sommes agréablement surpris en constatant que notre vapeur, le Lo/ips Penhn, ne 

 correspond pas à la description pessimiste que nous avions lue dans l'un ou l'autre des récits de 

 voyage en Colombie. 11 est vrai de dire qu'en cours de route, nous en avons croisé quelques-uns 

 semblables au nôtre, mais beaucoup moins confortables. Les bateaux du Magdalena sont d'un tvpe 

 très particulier; leur fond plat et leur très faible tirant d'eau leur permettent de circuler sur les 

 bas-fonds. Ils sont actionnés par une immense roue presque aussi haute qu'eux, située à l'arrière, 

 pourôtrc ainsi protégée contre les bancs de sable et les troncs d'arbres que charrie le fleuve. Ils ont 

 deux étages surmontés d'une petite guérite où se tient le pilote avec le gouvernail. Presque à fleur 

 d'eau se trouve l'entrepont, ouvert de tous les côtés, qui renferme, à l'avant les chaudières, à 

 l'arrière les machin(!s; entre deux sont entassées, pèle-mèle, les marchandises qui serviront de lits 

 pour les passagers de 3" classe et l'équipage; de chaque côté des chaudières est empilé le bois qui 

 remplace la houille dont les gisements sont trop éloignés. 



L'n escalier, plus ou moins élégant suivant les bateaux, conduit au V élaîfe où sont les cabines 

 de 1'"= classe, disposées sur deux raiigces; le large espace libre qui les sépare sert de salle à man- 

 ger. A l'avant se trouve une plateforme couverte où les voyageurs se tiennent pendant la journée 

 et qui, bien souvent, se transforme, le soir, en dortoir; k l'arrière sont les cuisines, l'office et les 

 diverses dépendances. L'étage supérieur est réservé au capitaine qui y a ses appartements particu- 



' Revista de la Sociedad de agricuUores de Colomliia. Mouogratïa dcl banano, por el Df Rafaël L'ribp- 

 Uribe, Bogota, Mayo 1908. 



