54 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Para comparar el resultado de esta fórmula con el de la (23) to- 

 maremos como ejemplo : 



v = 10 $ moneda nacional, 

 /o = 0,02 $ moneda nacional, 

 z = 100 kilómetros. 



Resultaría en el primer caso 



£— -0,02-fg • — = 0,0467$ 

 y en el segundo 



/; = ?0,02+i — = 0,0314$ 



Esto quiere decir que la explotación de ramales puede hacerse 

 con más ventaja porla administración de la red principal que por 

 una administración especial, pues cuando la explotación de un ra- 

 mal ya no fuera posible para ésta, podría ser ventajosa aún para 

 aquella. 



Gomo el Estado puede ser el capitalista mayor posible, se despren- 

 de de lo expuesto que teóricamente la Nación debiera ser la propie- 

 taria de toda la red de ferrocarriles principales y secundarios del 

 país, porque podría establecer en iguales condiciones, las tarifas 

 de transporte mínimas. 



Ahora queda sólo por examinar el caso en que la zona de explo- 

 tación aumenta ó disminuye por la competencia de dos puntos de 

 consumo próximos. 



Supongamos, por ejemplo, dos grandes minas de carbón, que 

 proveen á diferentes zonas vecinas. Cada una de estas dos zonas, 

 aumentará con la mayor facilidad de ser provistas. 



Sin embargo, en este caso la competencia sólo producirá una 

 rebaja general en las tarifas, y como ésta es aplicable á ambas mi- 

 nas, no podrá influir sobre la mayor ó menor extensión de la zona 

 de consumo. 



Sólo puede decirse que si las tarifas bajan, aumenta el consumo, 

 es decir con la disminución de las tarifas, crece la densidad de 

 tráfico. 



