TEORÍA DEL TRAZADO DE FERROCARRILES 



CONFERENCIAS DABAS EN LA FACULTAD 



DE CIENCIAS EXACTAS, FÍSICAS Y NATURALES DE LA UNIVERSIDAD 



DE BUENOS AIRES 



Por ALBERTO SCHNEIDEWIND 



Ingeniero Civil; Inspector General de Ferrocarriles Nacionales 



INTRODUCCIÓN 



. La teoría general del trazado de ferrocarriles, de la que voy á 

 ocuparme en este trabajóse divide en dos secciones, refiriéndose 

 la primera al Estudio del trazado del punto de vista comercial, y 

 la segunda al Estudio del trazado del punto de vista técnico. 



En la primera sección he estudiado cuál es, entre los muchos 

 trazados con que se puede ligar dos ó más puntos, el más apropia- 

 do y conveniente, considerando únicamente la importancia ó po- 

 tencia comercial de los puntos dados, en vista del tráfico probable 

 de la línea, sin tener en cuenta los accidentes topográficos de la 

 región atravesada, que se supone llana y horizontal. 



En la segunda sección se ha ampliado los resultados obteni- 

 dos en la primera, estudiando la influencia que las condiciones 

 topográficas de la zona recorrida ejercen sobre el trazado comercial 

 y las modificaciones que dichas influencias sugieren. 



El estudio que presento es poco más ó menos una versión libre 

 de la obra publicada en 1 887 sobre el mismo tema por el ilustrado 

 director de la escuela politécnica de Hanover, ingeniero Guiller- 

 mo Launhardt, con excepción del último capítulo, que pertenece á 

 otros autores. 



Sin apartarme de los principios generales que se establecen en la 



