74 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ó T = 2 (m + w) ^ • S(e) [3] 



Para deducir de esla fórmula la entrada de una línea es nece- 

 sario introducir respectivamente la tarifa media para el transporte 

 de pasajeros y mercaderías; si la tarifa para pasajeros es 1' y para 

 carga J, las entradas serán: 



(E - 2(mP + rcJ)£2(e) [4] 



Aplicando Michel esta su fórmula á casos especiales, halló como 

 resultado valores mayores que los efectivos. 



Comparando las entradas calculadas con las efectivas, observó 

 que la diferencia resultaba siempre mayor á medida que aumen- 

 taba la extensión de la línea, debido a lo arbitrario del coeficiente 2. 



Ahora bien, cuanto mayor es la extensión de la vía, tanto más 

 grande es la probabilidad de que lleguen y salgan mercaderías de 

 y para las estaciones intermedias. Pero como hemos supuesto que 

 todas esas mercaderías deben transportarse de y á las terminales, 

 mientras que muchas van á estaciones intermedias, es natural que 

 el resultado debe ser demasiado grande, puesto que en nuestro 

 caso hemos introducido el d máximo. 



El coeficiente 2 puede aplicarse por consiguiente sólo en el caso 

 más favorable, es decir, cuando la distancia de transporte sea un 

 máximun ó cuando toda la carga se dirija á la estación final; pero 

 disminuirá progresivamente á medida que aumente la extensión 

 de la línea. 



Quiere decir que el coeficiente puede variar entre 1 y 2, lo que 

 está representado por la fórmula empírica: 



- i _^ K 



° I 



donde L es la extensión de la vía y K el recorrido medio kilométrico 

 de las mercaderías y pasajeros. 



De modo que cuando K = L, tendremos o = 1 + 1 = 2 mientras 

 que para K = 0, o == i . 



Como K es variable, según se trate de pasajeros ó de carga, 



