teoría del trazado de ferrocarriles 75 



sustituiremos este valor por A y B, según el caso y tendremos 



E = [" iP (" + n) +,a ( ,+ i)]i' s(e) [5] 



Tratándose de ferrocarriles de poca extensión, no será posible 

 aplicar para Ay B el término medio de todos los ferrocarriles, y, 

 por consiguiente, es necesario calcular para ellos valores medios, 

 diferentes uno de otro, según la extensión de la vía. 



Entraremos ahora en algunas consideraciones respecto al valor 

 S, distancia media de todas las distancias de transporte de las esta- 

 ciones intermedias hacia las estaciones finales. 



Hemos visto que este valor de S, varía con la extensión de la línea 

 y con la clase de carga transportada y que es en término medio para 

 pasajeros A y para cargas B. 



Entonces tenemos con más aproximación 



E = I mP . A í\ + j) + nJB U + 5)1 SÜ [ 6 ] 



Esta fórmula empírica es el resultado directo de las observacio- 

 nes y datos estadísticos. 



De su aplicación ha resultado que se acerca mucho á los hechos 

 efectivos de explotación y por consiguiente que merece toda con- 

 fianza en su aplicación. 



Los valores A í 1 + - ) y B í I + - l sólo pueden determinarse 



por observaciones directas, y son variables según la longitud délos 

 ferrocarriles. 



Los ingenieros mencionados procedieron entonces, á establecerlos 

 según los datos estadísticos de casi todas las líneas alemanas, des- 

 de las más cortas hasta las más largas. 



Se tomaron en consideración los datos estadísticos de 1 876, \ 877 

 y 1878. 



El resultado fué el siguiente: 



