120 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



originándose á causa de esto algunos accidentes. En lugar de pro- 

 ceder a su demolición, se decidió retirarla á dos metros de las vías 

 llevándose acabo la operación con el mejor éxito. 



Recientemente en Chicago los house-movers (así llaman á los 

 que efectúan estas operaciones) han .trasladado un gran edificio 

 de 8100 toneladas de peso con una longitud de 20 metros, anchu- 

 ra de 25 y 1o de altura. Este hotel conocido con el nombre de Nor- 

 mandy Apartement Building, estorbaba la construcción del camino 

 de hierro metropolitano; este edificio constaba de 1 08 habitaciones 

 y su construcción había importado 240.000 francos. Mediante la su- 

 ma de 65.000 francos, se ha elevado el inmueble á 1 .07 metros 

 sobre el suelo y se ha transportado á 6 1 metros de este á oeste, ha • 

 ciéndolo girar después en ángulo recto y por último transportándo- 

 lo 4o metros al Norte. Doce cries han sido suficientes para esta ope- 

 ración mediante la cual se ha desplazado esa enorme masa de pie- 

 dra y ladrillo con una velocidad de 0,10 metros próximamente por 

 día. 



Otras varias casas se han desplazado por el mismo sistema en el 

 trayecto del ferrocarril metropolitano de Chicago. 



Una de ellas fué dividida en dos trozos los cuales se colocaron á 

 cada lado de la vía, 



En Francia se ha verificado también alguna operación de este gé-' 

 ñero : en la construcción de la fábrica de alumbrado eléctrico em- 

 plazada junto al puente de la Europa en Paris, se ha desplazado 

 también un pequeño edificio de madera y ladrillo que servía de 

 comedor y dormitorio á los trabajadores. 



La nueva carretera de Rouen á Croisset exigió la construcción 

 de un gran tinglado en Rouen de 50 metros de largo por 30 de an- 

 cho, con peso de 150 toneladas apoyado sobre 24 pilastras; se siguió 

 el mismo procedimiento empleado en América, elevando el tingla- 

 do por medio de cries y colocándolo sobre vagonetas y rails; y por 

 último por medio de tornos y cables fué suavemente conducido á 

 35 metros más allá de su primitivo emplazamiento. 



Se aprovechó la operación para dejarlo á 22 centímetros más de 

 altura. 



La estación de Molt-Haven se hallaba situada al Oeste y muy 

 próxima á la via de tres ferrocarriles distintos: el New-York Central, 

 el New-York and New-Haven y el New-York and Harlem, inmedia- 

 tamente al Norte del puente. 



