PROYECTO DE CANAL DE IRRIGACIÓN Y DE DIQUE DE DEFENSA 139 



la velocidad de un metro veinte centímetros (1 m 20) por segundo, 

 velocidad aceptable para terrenos de aluvión; como se vé, ella está 

 comprendida entre los números 3, 4 y 5 del cuadro anterior. 



Las velocidades de 2 m U3, 2 m 00 y 1 m 90 resultantes para las 

 secciones calculadas de los diversos trozos del canal antiguo, en 

 general producirán socavaciones en esta clase de terrenos. 



Hay que notar que las experiencias que han servido para confec- 

 cionar el cuadro anterior han sido hechas en Francia, donde los 

 ríos no son en general de régimen torrencial y tienen por consi- 

 guiente sus aguas relativamente puras. Entre nosotros, he obser- 

 vado en Santiago del Estero canales abiertos sobre terrenos de arena, 

 cuyos taludes se consolidaron al poco tiempo con los depósitos de 

 los materiales que arrastra el rio Dulce. 



Ahora el canal que se me ha dado existe en la provincia de San 

 Juan y por datos que he recogido tiene una sección transversal más 

 ó menos como la calculada y con el perfil longitudinal, que se vé 

 en la plancha n° II, y sin embargo lejos de producirse socavaciones, 

 se embanca fácilmente en la época de las crecientes, lo que pro- 

 duce una interrupción en los riegos. Este embaucamiento se efectúa 

 por el depósito de los materiales de arrastre del río y también por 

 la destrucción de los bordes del canal, — cuando las crecientes lle- 

 gan á inundarlo. 



Para satisfacer á la condición que se deduce del examen del cua- 

 dro adjunto, esto es, de disminuir la velocidad en el canal, tengo 

 dos medios : I o conservar las secciones transversales de gasto 

 máximo para pendientes menores; y 2 o conservarlas mismas pen- 

 dientes pero ensanchar las secciones transversales que no serían 

 ya ce gasto máximo. 



En cualquiera de estos dos casos sería necesario efectuar excava- 

 ciones de alguna importancia. 



Pero por las razones expuestas he creído conveniente no modifi- 

 car el perfil longitudinal, conservando las mismas velocidades, 

 pero defendiendo el canal de las inundaciones y proveyéndolo de 

 desarenadores que pueden funcionar aún en las épocas de las ma- 

 yores crecientes. 



Evitándose en parte, de esta manera, el enbancamiento del canal 

 y por consiguiente una de las causas de la interrupción de los 

 riegos . 



La planimetría que se medió al principio fué modificada de 

 acuerdo con el señor profesor ingeniero Romero, tratando de acer- 



