206 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ducir sobro la construcción, cuanto por la mayor simetría que da 

 á los cálculos gráficos. 



El peso y dimensiones de las locomotoras y wagones son las del 

 material rodante de los ferrocarriles de la provincia, de acuerdo 

 con las condiciones del programa. 



Según lo que hemos dicho precedentemente, el cálculo de los 

 momentos y de ios esfuerzos de corte máximos no es más que una 

 aplicación de las propiedades del polígono funicular, lo que nos 

 permitirá limitarnos en su descripción á lo más estrictamente in- 

 dispensable. 



Momentos máximos 



a) Vigas parabólicas. — Los momentos máximos han sido deter- 

 minados como para una viga ordinaria que reposa sobre dos apo- 

 yos (véase plano I). Hemos supuesto cargada completamente la 

 viga con el tren formado de la manera indicada y poniendo las 

 ruedas más pesadas en la cercanía déla sección considerada y con 

 una sobre la sección misma. Se han ensayado así diferentes posi- 

 ciones eligiendo aquellas quedan los más grandes esfuerzos. Esto 

 en cuanto á la sobrecarga móvil producida por el tren. 



En cuanto al peso propio y á las sobrecargas de doscientos ki- 

 logramos que actúan sobre las veredas, se obtiene inmediatamente 

 su influencia construyendo las parábolas respectivas cuyas flechas 

 se calculan por medio de la conocida fórmula 



' H 



en que p es el peso por metro corriente, / la mitad de la luz y H la 

 distancia polar. 



Se ve que los momentos en esta parte son siempre positivos. 



Hemos seguido en el plano I una notación rigurosa que permite 

 comprender todas las operaciones sin grandes esfuerzos. 



Todas las dimensiones que se refieren al primer tramo lian sido 

 afectadas del índice uno, y del índice dos las que se refieren al 

 segundo. 



Los esfuerzos de corte son representados por números árabes 

 1, 2, 3. .. y los momentos por números romanos I, II... En fin, á 



