PROYECTO DE PUENTE ARTICULADO 209 



Para el tramo central se obtienen dos parábolas que cortan sobre 

 los apoyos segmentos: 



5'8' =6'9 r "=200x 28,5 = 5700 kilóg. 



En segando lugar, la influencia de los tramos laterales alterna- 

 tivamente cargados da dos rectas 5 '7' y 4 '6' que interceptan so- 

 bre los apoyos los segmentos: 



B,5' = B,4' = C.7' = C J 6' = 38U0><13S = 2700X6 - 75 =; 



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1 200 kilogramos 



Sobrecarga móvil. — Esta es la producida por el tren de carga 

 considerado y para tener los esfuerzos de corte á que da origen, 

 hemos determinado para las diferentes secciones de la viga los 

 esfuerzos de corte máximos obtenidos cargándola hasta la sección 

 considerada. De ahí resultan las curvas representadas en el plano I. 

 Después, para obtener los esfuerzos en las diferentes barras, he- 

 mos tomado como fuerza exterior, la ordenada correspondiente al 

 medio del espacio entre dos montantes y entre los cuales está la 

 sección considerada. Este método no es absolutamente exacto, sería 

 necesario determinar para cada caso el límite de carga que no cae 

 siempre en el medio del espacio entre los dos montantes. Pero 

 para cargas concentradas, este límite no puede ser determinado, 

 sino ensayando sucesivamente el efecto producido por cargas que 

 pasan más allá de La sección. 



Estos cálculos tienen más bien un interés teórico que práctico, y 

 los valores obtenidos finalmente, difieren muy poco de las ordena- 

 das tomadas al medio de los intermontantes. 



Como el polígono funicular de la sobrecarga producida por el 

 tren, ha sido construido con l = 38 m como distancia polar; las or- 

 denadas de este polígono dan directamente los esfuerzos de corte 

 máximos para ¡a viga parabólica. 



Para la viga central, estas ordenadas deben ser multiplicadas 



38 

 por la relación '—• Ámás, es menester agregar el esfuerzo de corte 

 o / 



constante B (figura 8) proveniente de la influencia de uno de los 

 tramos vecinos. Este esfuerzo B, por otra parte, resulta directa- 

 mente del momento sobre el pilar C, y así : 



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