16 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



sobre las verticales correspondientes, cuyos puntos unidos dan las 

 deformaciones producidas por las diagonales. 



Para tener las deformaciones totales, bastará sumar algebraica- 

 mente las ordenadas correspondientes á las dos deformaciones 

 parciales. 



Esto es lo que se ha hecho en el plano, obteniéndose una flecha en 

 el extremo libre de 



m 177 



y uniendo el extremo libre con el de. la cola, esta recta córtala ver- 

 tical que pasa por el perno, dando una magnitud que sería la can- 

 tidad mínima que debería levantarse el perno, en caso de ser mó- 

 vil, para poder cerrar el puente. 



MECANISMO MOTOR Y DE ROTACIÓN 



El mecanismo motor, ha sido dispuesto de modo que el movi- 

 miento se haga por medio de un guinche á mano, como exige el 

 programa. 



En el aparato de rotación he empleado las ruedas de fricción, en 

 lugar de las dentadas que se emplean generalmente. 



Este sistema aplicado con éxito por el ingeniero Cottran, en el 

 puente construido para el arsenal de Marina de Taranto, me ha 

 parecido ventajoso, pues como se verá, aumenta el brazo de palan- 

 ca de la potencia sin aumentar el de la resistencia. 



No entraré á hacer la descripción del aparato de rotación, por en- 

 contrarse claro en el plano número 5, pasando directamente al 

 cálculo. 



El peso de que me he servido, es para obtener mayor exactitud 

 el peso real deducido del cómputo métrico. 



Fuerza necesaria para hacer girar el puente 



Para calcular la fuerza necesaria para hacer girar el puente, 

 puedo servirme del coeficiente de frotamiento de rodamiento que 



