PROYECTO DE PUENTE GIRATORIO 17 



para esta clase de puentes puede avaluarse en 0,002 (1), el cual se 

 duplica para tener en cuenta el frotamiento de los engranajes. 



Pero de las experiencias hechas al efecto por Shaler Smith (2), 

 en muchos puentes americanos de esta naturaleza, descansando 

 completamente sobre una corona de rodillos, resulta, que la resis- 

 tencia referida al eje de la corona es en media 0,007 del peso total, 

 aumentándose como es natural en los casos desfavorables, como 

 ser humedad, etc. 



De estas experiencias me he servido para el presente caso. 



La fuerza necesaria se ha calculado para las condiciones norma- 

 les disponiendo el aparato para poder aumentar el número de 

 hombres en caso necesario. 



El peso total de la parte móvil del puente es de 353 toneladas, 

 luego la resistencia será 



0,007 X 353 = 2*471 



y el esfuerzo que habría que hacer, en el punto donde están las 

 ruedas motrices, será de 



247-1 kilóg. ' i', M 

 g-g = 266 kilog. 



El punto de aplicación de la fuerza producida por el hombre, 

 suponiendo que está á un metro del eje (siendo las palancas de 

 l m 50 de longitud) y siendo el radio de la rueda de 35 cent, ,1a fuer- 



za á ejercer sera -^- = 2,9 veces menor, y como los números de 



JO 



dientes de las últimas ruedas, es decir, la horizontal que engrana 

 con las dos verticales están en la relación 



— - I 09 



entonces la fuerza á trasmitir será 2,9x1,09 = 3,16 veces me- 

 nor, es decir, 



266 kilos. 



3.16 



84 k 2 



(1) Ponts tournants, par Jules Gaudard, página 7. 



(2) Transactions of the American Society of Ció. Eng., 1875, pág. 395. 



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