88 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



2 o Gastos directos de tracción 



a) Combustible y agua. En 1893, se gastó pesos oro 1.892.138. 

 De esta suma cargaremos 20 % a tráfico (por demoras de trenes, 

 maniobras, etc.), y el resto lo repartiremos entre pasajeros y carga 

 en la relación 1 : 1.15; 



b) Conservación, 2 / 3 partes del total (véase I d); 



c) Renovación, 2 /s partes del total (véase 1 c); 



d) Lubrificación, */% partes del total (véase I f); 



e) Renovación de rieles, 2 / 3 partes del total (véase capítulo III); 



f) Parte proporcional de los gastos generales, pesos oro 29,30 por 

 kilómetro de vía (véase 1 g, y además capítulo II). 



Si reducimos ahora los valores anotados á un kilómetro de reco- 

 rrido de locomotoras, obtendremos el siguiente resultado : 



I o Gastos indirectos 



A. Intereses : 



Por kilómetro de locomotoras 

 en centavos oro 



Pasajeros Carga 



a) Del capital invertido en loco- 

 motoras (al 5 %) 1 ,3651 1 ,6460 



b) Del capital en galpones y ta- 

 lleres (50 % del total) 0,0990 0,0990 



Total 1,4641 1,7450 



B. Servicio de tracción : 



a) Personal superior de trac- 

 ción, maquinistas, foguistas, 



pasaleñas y limpiadores .... 3,0651 3,0651 



b) 7 3 parte de la conservación . 0,9302 1 ,1 370 



c) renovación... 0,3200 0,3780' 



d) lubrificación . 0,2340 0,2340 



e) Parte proporcional de los gas- 

 tos generales 0,6323 0,6323 



Total 5,1816 5,4464 



