TEORÍA DEL TRAZADO DE FERROCARRILES 93 



Para bajar una pendiente : 



p v \m n 

 Por lo tanto : 



1 I 1 1\ 2Q 



W,. + Q P = Q[- -{ j- - 



Si s es la longitud de la rampa ó pendiente., el trabajo mecánico 

 para bajar ó subir será : 



W, . s = Q (- + -) s 



W p .s = Q (- — -Vs 



p \m n 



y por tanto s (W, + W„)= 2 ^ [h] 



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Es decir, que mientras - <C — > el trabajo mecánico de un tren en 



pendiente es, para ida y vuelta, igual al trabajo mecánico en la 

 horizontal. 



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Si - > — > hay en la bajada un exceso de trabajo mecánico (ne- 

 n m 



gativo) que debe destruirse mediante la aplicación conveniente de 



los frenos. Lo que quiere decir que la fórmula [h] sólo es exacta 



para : 



n — m 



2 o Curvas. — La resistencia de las curvas sólo puede determinarse 

 empíricamente. 



Los elementos perjudiciales que aumentan la resistencia en las 

 curvas son : 



1 o El" radio; 



2 o La distancia fija de los ejes de los vehículos ; 



3 o La velocidad del tren ; 



4 o La elevación del riel exterior sobre el interior ; 



