94 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



5 o La conicidad de las llantas ; 



6 o La forma del hongo del riel ; y 



T El juego de las ruedas entre los rieles. 



I o Las curvas producen una fuerza centrífuga, la que contri- 

 buye á aumentar la presión del vehículo sobre el riel y, por tanto, 

 el rozamiento. 



Porque el arco exterior es mayor que el interior, lo que hace 

 necesario un desarrollo desigual del perímetro de las ruedas, sien- 

 do el número de vueltas ó rotaciones de la rueda exterior major 

 que el de la interior. 



2 o La mayor distancia de los ejes, aumenta relativamente la 

 excentricidad de ellas. 



3 o La velocidad aumenta la fuerza centrífuga, y con ella la resis- 

 tencia de frotamiento de las pestañas con el riel. 



4 o á 7 o . Son de menor influencia, pero causan también aumento 

 de resistencias. 



La resistencia de las curvas puede calcularse de diferentes ma- 

 neras. 



Según Redtenbacher : 



W=f.Q.±±l. (46) 



Significando : /"coeficiente de frotamiento entre ruedas y riel ; 



Q peso del tren en kilogramos ; 



b trocha de la línea en metros ; 



W resistencia en kilogramos; 



/ distancia máxima de los ejes fijos en metros ; 



p radio de curvatura en metros. 



Ejemplo : 



/■r=0,OI; Q = J2.000 kilóg, ; h = \ metro; 



/ — 5 metros ; p = 300 metros ; 



resulta : 



14-5 120 6 

 W = 1 12 000 = = 1 2 kilóe 1 . 



' 2 .300 600 l >*■*■"»%' 



Esta fórmula tiene una aplicación muy limitada, pues sólo es 

 aplicable á vehículos aislados. 



