100 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Donde : .4 es un coeficiente independiente de v y representa : 



a) el rozamiento del eje ; 



b) el de rodadura; y 



c) la acción lateral del viento; 



B un coeficiente que, si teóricamente, es difícil de deducir, es 

 palpable en la práctica, y representa la pérdida de esfuerzo de 

 tracción debido á los movimientos de serpenteo, arfada y balanceo, 

 los que, como es sabido, tienen por causa las irregularidades 

 inherentes á toda vía férrea ; 



C un coeficiente que representa las pérdidas de tracción debidas 

 al rozamiento de los vehículos con el aire, á la reacción del viento 

 de frente, al huelgo entre los carriles sucesivos, etc.; 



D es un coeficiente de resistencia debido á las pendientes. 



Para determinar, en general, los coeficientes A, B, C, D, se hizo 

 una serie de ensayos en la línea de Cóln-Minden, con un tren espe- 

 cial, y se obtuvieron las fórmulas siguientes : 



Para la resistencia total de frotamiento : 



w = üR)o (1 + mv) ' - (36) 



Para la resistencia del tren sin locomotora 



w =¡4( 1 + - oi " + l ^V 



Para k resistencia de la locomotora : 



W = i^( ,2 + 0,0044^ + i^). (38) 



Para la resistencia total del tren, equivalente á la fuerza de trac- 

 ción % : 



000 



El coeficiente a es diferente, según que se trate de locomotoras de 

 1,2, 3, y 4 ejes motores, siendo : 



