120 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Los gastos de explotación por tonelada-kilómetro son, por con- 

 siguiente, en este caso : 



Bo + % (Q + L) (a) + *¿"+ c) 



R 2 .= / -f 



2 — O) — S 



y si consideramos que Q = ¡ L : 



v _ f , B o + s , az m.+.*í -, az <L ( uk 



-' + La — (o-í^a-o) — s' ~2~~ + 2 - co - s ' 2 W 



Comparando esta fórmula, que se refiere al tráfico en línea con 

 pendientes nocivas, con la (94), que se refiere al de líneas con pen- 

 dientes innocivas, y los últimos términos de la ecuación que expre- 

 san los gastos producidos por las curvas, resulta que : 



El aumento de gastos de explotación referente á la resistencia de 

 las curvas, importa la mitad en pendientes nocivas de los gastos en 

 pendientes innocivas. 



Esto se explica por la circunstancia de que al recorrer curvas en 

 pendientes innocivas, hay que gastar vapor en ambas direcciones, 

 mientras que en las nocivas el peso del tren vence las resistencias 

 en las bajadas. 



XI 



PENDIENTE EQUIVALENTE 



De las fórmulas que hemos establecido en el capítulo anterior 

 para los gastos de transporte de una tonelada-kilómetro, podemos 

 deducir fácilmente los de una línea entera. 



Los gastos de movimiento de vehículos y los indirectos de la loco- 

 motora, son iguales para vías con pendientes nocivas, para líneas 

 rectas ó curvas; aumentan solamente en proporción á la longitud 

 de la línea, de manera que si l es su largo, tendremos (véase térmi- 

 nos 1 , 2 y 3 de la ecuación (94)): 



V L z — w — s 



