TEORÍA DEL TRAZADO DE FERROCARRILES 127 



Tratándose de un ferrocarril de montaña con pendientes de 0,025 

 y locomotoras de 60 toneladas de peso y un coeficiente de tracción z, 

 el peso total del tren será : 



2-0,025-0,0036 60 __ 2098 ^_ 60 

 ü - 0,025 + 0,0036 • b ° ~ 20dHZ b °' 



y los gastos de explotación, haciendo caso omiso de la resistencia 

 en las curvas, según (95) : 



7 9 fn nnq« J_ n ti9X\ ^ 10 ' 6 * ( ' 0036 + °' 023 ) 

 K = O i <*S -L. ' (0,0036 + 0,02o) 2 '_ 



' ^ 60 (2 — 0,0036 — 0,0036) "^ 2 — 0,0036 — 0,025 



r , AIOT , 0,003432 + 0.151582 . 



K ^ ' l23+ 2-0,0286 ( ' ,0o) 



Ei valor de v es como antes 



v 



0,45 



La tabla que sigue da para transporte de cargas, el peso del 

 tren, la velocidad del mismo y los gastos de explotación para dife- 

 rentes valores del coeficiente de tracción, en líneas con pendientes 

 de 0,025: 



TABLA II 

 Números de ejes acoplados Sí 3 4* 



Valor del coeficiente de trac- 

 ción z 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 



Peso Q del tren en toneladas. 66 87 108 129 150 171 192 



Velocidad v del tren, en me- 

 tros por segundos 7,5 6,4 5,6 5,0 4,5 4,1 3,7 



Gastos de transporte K por 

 tonelada de peso bruto en 

 centavos oro 0,412 0,379 0,359 0,345 0,335 0,328 0,323 



Las mismas causas que influyeron para que la tabla anterior no 

 fuera completamente exacta, subsisten para ésta ; luego, para que 



