128 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



la velocidad no sea demasiado grande conviene adoptar un coefi- 

 ciente de tracción igual á 0,10 para un ferrocarril de montaña con 

 la pendiente 0,025. 



De la primera tabla para ferrocarril de llanura (s = 0,0036), he- 

 mos deducido que z debe hallarse entre 0,05 y 0,06; de la segunda 

 resulta para ferrocarril de montaña (s = 0,0250), que z debe ser 

 poco más ó menos igual á 0,10, lo que puede expresarse por 

 la siguiente fórmula empírica : 



z = 0,05 + 25 (106) 



la cual da para : 



s = 0,0036 z = 0,057; 



s = 0,0350 z = 0,10; 



de modo que ella da con bastante aproximación los valores de z que 

 hemos aconsejado. 



Si introducimos este valor de z en el de : 



V a) + S 



tendremos para tren de carga : 



_ 0,05 + 2s — 0,0036 -s 

 U — 0,0036 + s 



Q = !4^M„ ■ 66 (,07) 



0,0036 + s 



0,45 , 

 0,05 + 2s'' 



(108) 



cuya aplicación nos dará una tabla de la relación entre la pendien- 

 te determinante, el peso y la velocidad de los trenes de carga. 



