136 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



No debe olvidarse que los gastos de transporte como resultan de 

 las tablas Vil, VIII, IX y X, y asimismo que los valores que resul- 

 tan de las fórmulas (119), (120), (123) y (124), se refieren única- 

 mente á los gastos de tracción y movimiento, no-habiéndose inclui- 

 do los de construcción (intereses del capital de la línea), ni los de 

 vía y obras (conservación), ni los del tráfico (estaciones), de modo 

 que el gasto total de transporte es bastante más elevado. 



Comparando los gastos de transporte que resultan para tren de 

 carga y de pasajeros, se deduce que en horizontal un tren de carga 

 costaría cuatro veces más que un tren de pasajeros ; en pendiente de 

 0,0100 dos y medio veces más, y en pendiente de 0,0250 sólo una y 

 media vez más. 



Hemos partido del supuesto que el peso de la locomotora de car- 

 ga era de 60 y el de la de pasajeros de 54 toneladas, así que podría 

 parecer á primera vista, que variando el peso, variarán también 

 los valores consignados en las tablas que hemos calculado. Pero, 

 debido á la circunstancia de que B : L es aproximadamente un 

 valor constante, como lo prueba la estadística, el valor de L influye 

 muy poco, así que pueden considerarse aquellas fórmulas como 

 generales y aplicables á cualquier caso (véase también § XXI). 



XIV 



CALCULO DE LOS GASTOS DE EXPLOTACIÓN EN EL CASO DE NO SER IGUAL 

 EL TRÁFICO EN AMBOS SENTIDOS DE LA LINEA 



Si el tráfico en una dirección, que II amaremos prmci/mi, es mayor 

 que en la opuesta, el peso útil transportado por los trenes será 

 también mayor en esa dirección, pues el peso muerto de los con- 

 voyes es el mismo en ambas, por el retomo de los trenes, aunque 

 vuelvan vacíos en parte. 



Siendo T x el tráfico de carga útil en una dirección, la carga total 

 de un tren en esta dirección Q t y ¿»Q, el peso bruto del tren para la 

 dirección secundaria cuyo tráfico útil es T 2 y la carga útil Q-^ es : 



*Q,-Qi + Q* = Q(b-*)+Q*. 



Si se pone : 



T 2 = rT i; luego Q 2 = r 2 Q t (127) 



