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ANALES 



DE 



LA 



SOCIEDAD CU 



ektí 



FICA 



es decir : 









11 = 



= n x + ?í 2 == 



= 2 



T, 



Qi" 



Siendo 



a. 



hora : 





Qi 



Z — ü) - 



- s 



. L. 



■ 6( M + 



5) 



resulta : 









n - 



_ 9 T¿(c¿ 



L(z — 



4- 



0) - 







(134) 



Si llamamos T el tráfico total en ambas direcciones, tendre- 

 mos : 



1 = 1!+ T 3 = Ti (I 4- r) 



ósea: 1, = ^- (135) 



v resultara : n = 2 - — ¡ — ; 7-7 ! r- (136) 



1 -\- r L (z — a) — s) v ^ 



Pero si la pendiente determinante se halla en la dirección secun- 

 daria, tendremos : 



/li ,\ A z — w — s T 



es decir : Q x = — . ■ . L ; 



o -\-r — \ ü) + s 



y el número de trenes en ambas direcciones : 



"■ = 2 6 tl~V M + \, ' 037) 



1+r (z — w — 5) L v y 



Calcularemos ahora los gastos de explotación ó transporte, para 

 el caso en que la pendiente determinante se halle en la dirección 

 principal del tráfico. 



Según las inclinaciones de la vía, hay que distinguir cuatro casos 

 diferentes para el cálculo de los gastos de locomotora : 



1 o Trechos de la vía en que no se emplea el freno al bajar y en 

 los cuales las pendientes suben todas en la dirección principal del 

 tráfico. 



