teoría del trazado de FERROCARRILES 1Ó3 



francesas no se usa aumentar la trocha, porque no se emplean ra- 

 dios menores de 300 metros, sino excepcionalmente. 



En las líneas de Rusia, se establece únicamente que el aumento 

 no sea menor de : 



e=|- 0,012, (í 58) 



donde R es el radio de la curva y e el aumento correspondiente de 

 la trocha expresados en metros. 



Muchas empresas emplean las siguientes fórmulas : 



Para líneas principales : 



e = 0,03 (1000 - R) (159) 



Para líneas secundarias : 



e = 0,02(1 000 — R). (160) 



En los ferrocarriles austríacos, de trocha media, el aumentóse 

 determina según la tabla que sigue : 



De R = 1 50 hasta 300 m el aumento es de 28 mm 



DeR= 300 — 400 24 



DeR = 400 — 500 20 



DeR= 500 — 700 — 16 



DeR= 700 — 1000 12 



De R= 1000 — 1500 8 



De R = 1500 — 2000 -- 4 



Redtembacher determina el aumento de anchura según la fór- 

 mula : 



8(. 1 -,) = 8 ^-^, tang ' - (102) 



(R — e*) tanga 



Siendo : 2 (a, — a) m el aumento : 



2e 3 m la anchura de la vía ; 



<7 m el juego de una rueda en las rectas ; 



R m el radio de la curva ; 



«° la conicidad de las llantas ; 



r m el radio de las ruedas. 



